中新社昆明二月二十日電(韓帥南)云南省保山市政府官員段躍慶今日在此間透露，中國連接南亞次大陸的大陸橋——騰密公路建設正酣，預計今年四月可望建成通車。

騰密公路

據云南省保山市市長段躍慶介紹，在中國通往南亞國家的交通線路中，保山是通往印度陸上交通條件最優越、路途最短的通道口。如果按昆明到保山市下轄的騰沖縣修筑高速公路的里程、騰沖到密支那修建二級公路的里程計算，從昆明經騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多只有一千二百余公里。相比較繞道馬六甲海峽的六千公里海路要近四千八百余公里。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。

騰密公路

段躍慶表示，據不完全統計，近年，中國與南亞地區貿易額每年均有兩位數的增幅。僅過去一年，雙邊貿易額就已近三百億美元。云南省在中央政府的大力支持下，正在加快對外交通等基礎設施建設，努力使云南成為中國連接東南亞、南亞的大通道，成為集現代物流、旅客集散、信息交流等為一體的區域性國際合作平臺。

據段躍慶透露，騰密公路境外段工程全長九十五點四公里。起點為騰沖與緬甸接壤的中緬南四號界樁，終點為緬甸北部重鎮密支那。工程自二00五年動工以來，工程進展順利。截至目前，路基工程已全部完工，正在進行路面工程建設。水穩層、級配層鋪筑已基本結束，并已完成路面柏油鋪筑四十多公里。

據悉，目前在建的騰密公路即為上個世紀三十年代中美兩國為抗擊日本侵略者而修建的“史迪威公路”北線的一部分。（中新社）

騰沖風光

騰沖熱海

騰密公路的建成通車必將對騰沖、云南乃至中國的經濟貿易、文化旅游發展產生極積的推動作用。

“騰沖至緬甸密支那公路是史迪威公路的北線,也是中印公路歷程最短的線路。”保山市委書記熊清華在談及騰密公路時說,“隨著騰密公路的建成,騰沖將成為保山乃至云南面向南亞開放的‘橋頭堡’”。

歷史以來,騰沖人通過穿越國境線的幾十條通道,與緬甸的民間交往就從來沒有中斷過。沿著古絲綢之路,騰沖人用馬幫馱出了歷史上的輝煌。到二十世紀末,騰沖就在省市的支持下,為尋求歷史的輝煌,作出了艱苦的探索,曾經分四次修筑騰密古道。今天依然矗立在南四號界樁旁的友誼碑就是最好的歷史見證。

騰密公路是國際大通道。隨著騰密公路這條國際大通道的打通及騰沖周遍交通網的形成,尤其是昆明到瑞麗高速公路和騰沖馱峰機場的建成,騰沖會逐步發展成一個交通通道和信息聯系的平臺,從而使騰沖成為中國通向南亞國家的各種運輸方式最密集最便捷的主要前沿,成為兩個10多億人口大市場之間通過陸路實現各種因素流動的有效載體。

騰密公路是貿易大通道。經過幾年的努力,印度和中國的關系已經進入到了一個良好的發展階段。兩國的發展之間存在著較大的互補性,尤其是經濟貿易之間的發展空間很大。現在,兩國之間已經找到了彼此之間發展的有效途徑。這就給兩國之間在經濟貿易、文化交流等方面的互動提供了可能。因此,國際大通道騰密公路的建成,實質上是在兩國之間建立起了一個國際商貿的平臺和一個與國際市場暢通聯系的貿易網絡。

騰密公路是旅游大通道。繼云南省提出建設旅游大省的戰略構想后,騰沖縣依托自身的旅游資源和優勢,提出了“旅游興縣”,即把騰沖建設成為旅游大縣的發展戰略,并已經顯現出了良好的發展勢頭。在次基礎上,騰沖把旅游發展的目光投向了與騰沖一衣帶水的緬甸。緬甸有著獨特的人文歷史和優越的旅游資源。借助騰密公路,發展面向南亞的跨國旅游,已經成為了騰沖未來大旅游格局的一部分。

騰密公路是工業大通道。早在二戰時期,英國就在印度建立了完整的工業體系。南亞、東南亞有著豐富的石油、天然氣資源,而中國的發展則需要這些資源。

騰密公路是文化交流的大通道。印度和中國作為發展中的兩個大國,在各個方面存在著許多的相似之處,雖然制度不同,但在這兩個文明古國之間,以文化為主的民間交流一直不斷。這條路的建成,為以文化為主的各項公共事務的交流提供了社會文化的支撐。尤其在建立對內、對外的地方政府聯系和民間聯系,廣泛開展各項文化交往活動,增進雙方友好方面將會起到積極的作用。

騰密公路是連接歷史和未來的大通道。在經濟和信息高度發展的今天,無論是作為歷史上南方絲綢古道,還是抗戰時期的戰爭之路,中緬印公路都在歷史的長河中都作出過不可磨滅的貢獻。這條路已經不是普通意義上的運輸通道,它更多地承載了歷史的分量。不管是現在,還是在遙遠的未來,從國家發展戰略的高度看,重新修筑的這條大通道,也必將在未來的歷史中承載更大的再度輝煌的載體。

我們有理由相信,借助騰沖——密支那——印度這條國際大通道的貫通,未來騰沖、保山乃至云南對外開放的勢頭將會直逼南亞、東南亞,而中國的影響力也必將隨著大通道的建設向南亞、東南亞挺進。（新浪網）