去年的北京車展和今年的上海車展，多家自主品牌乘用車企業推出自己的跑車產品。但從發達國家經驗看，跑車短期內可能是市場矚目的焦點，但不是市場的主流。

今年是“自主品牌元年”

2007年被專家稱為汽車行業的“自主品牌元年”，零點公司的調查結果顯示：“品牌值得信賴”成為消費者購買汽車的第一要素(15%)，其他排在前五位的分別是產品質量好(12%)、外觀設計好(10%)、安全性高(9%)、性價比高(9%)。

能夠生產跑車，尤其是能夠生產供出口的跑車，似乎該企業的品牌形象就要提高一個檔次，這樣的方式比其他品牌傳播方式更有說服力。

據一份相關調查顯示：28%的北京居民擁有一輛車；其次是廣州，達到了18%；上海位居第三，11%的受訪者擁有私家車。2005年是中國城市居民購車的一個高峰，受訪者中有42%的私家車是在2005年購置的。另有30%的受訪者表示，要在今后12個月內購車。面對如此火爆的汽車市場，各家企業一方面大舉進入乘用車領域，另一方面紛紛推出新款車型，幾乎涉及各個細分市場，從而加劇了各細分市場的競爭。

據零點公司的一項調查顯示：針對“什么因素最能刺激你的購車欲望”一題，回答“好車型”的占到20.2%。跑車以其絢麗的外形、奢華的內飾、強大的動力以及超前的科技裝備受到部分消費者追捧也就不足為奇了。

面對競爭激烈的國內汽車市場，生產跑車也是個不錯的選擇。一方面，在國外，跑車只是各大知名汽車生產廠家的邊緣產品，因此其量產車國產化大多不會選擇跑車，這塊市場暫時競爭不算激烈；二是跑車和經濟型車相比還有較大的利潤空間；三是雖然跑車所占的市場份額極小，但由于龐大的汽車潛在消費基數，具體到每一個細分市場仍將是一個不小的數字；四是借助研發跑車的概念，還可順帶炒作一把公司品牌。(程維）