自今日起，中國民航將在北京首都機場和上海虹橋機場之間推出“京滬空中快線”，往來于北京首都機場之間的旅客將使用專用廊橋、簡化手續(xù)、隨到隨走，大大縮短旅行時間。據(jù)悉，“京滬空中快線”將由國航、東航、上航、南航、海航五家航空公司共同實施。

地面流程時間縮短

民航總局負責人昨天表示，航班正常情況下，通過縮短地面流程時間，該快線3個小時就能夠完成京滬兩地機場之間的航空旅行，較以往能縮短差不多兩個小時。

據(jù)了解，目前京滬航線有5家航空公司在運營。2006年，北京—上海虹橋航線完成旅客運輸量418萬人，平均每天的旅客運輸量已達1.1萬人以上，國航、東航、上航等5家航空公司每天提供的航班數(shù)量合計超過30班，已經(jīng)具備了實行航空快線運營的市場條件。

民航總局表示，京滬航線是中國最大的國內(nèi)商務旅線。而今年4月，鐵路再次提速，再一次大幅壓縮了國內(nèi)主要城市間的列車運行時間。為此，民航總局專門成立了“京滬空中快線”項目組，進行了長時間的細致調(diào)研，形成了“京滬空中快線實施方案”。中國民航大學校長吳桐水對此表示，來自公路和鐵路的競爭逼迫民航業(yè)加強管理、提高自身競爭能力。

此前，由于旅客不能在不同航空公司的航班之間自由簽轉，而單獨某一個航空公司的京滬航班間隔往往超過一個小時，再加上地面服務流程比較繁雜，使得對時間需求敏感的商務旅客無法用最短的時間完成京滬兩地機場之間的航空旅行。

10月27日之前為試運行

民航總局負責人昨天還表示，“京滬空中快線”將分步實施，到10月27日之前，即2007夏秋航季結束為試運行周，2007年夏秋航季即以后為提高與推廣階段。三個階段航班正常率的目標為：試運行階段航班正常率達到85%以上，完善階段航班正常率達到87%以上，最終達到航班正常率90%以上。“京滬空中快線”成熟之后，民航總局將總結經(jīng)驗，運用到其他具備快線運行條件的航線上。（記者 李媚玲）