通用電氣公司預測，20年之內中國將成為全球鐵路行業的最大市場。

鐵道部18日又批出了機車采購大單：向株洲電力機車有限公司協議訂購1200臺六軸大功率交流傳動電力機車，總金額近300億元，并正式簽訂了其中500臺的購銷合同。這是鐵道部今年第四輪大批量采購機車，前后四次采購總金額已經超過600億元。

這次采購與前三輪有所不同：前三輪因為需要引進國外企業的先進技術，因此采購的對象是中外企業聯合體；這次采購對象則是國內企業株洲電力機車有限公司，該公司經過引進國外技術以后，目前已經完全掌握了核心內容。

據了解，此次購銷協議中的六軸機車，其技術淵源是3年前該公司從國外引進的八軸大功率交流電力機車技術，經過消化吸收，該公司掌握了其中的車體、轉向架、變壓器、牽引電機等核心技術、以及系統集成技術。由于八軸機車實際上是雙節并聯的四軸機車，據業內人士介紹，其技術與六軸很接近，所以掌握了這個技術，也就為開發六軸機車提供了跳板。

正是在這個基礎上，株洲公司目前已經開發出了六軸機車，該車型單軸功率1600千瓦、總功率9600千瓦，據說擁有了完全自主知識產權，被官方評價為“目前世界上技術先進、單軸功率最大、性價比最優的鐵路牽引動力裝備，不僅將成為中國鐵路干線重載運輸的主型機車之一，而且將在國際市場上顯示出強大競爭力?！?/p>

然而，國內其他的同行企業，并不都像株洲公司這樣能夠獨吞全部定單價值。其中今年3月12日從鐵道部獲得同樣定單的大同電力機車廠，仍然是通過購買法國阿爾斯通的技術才獲得定單的。

所以在總金額11億歐元的訂單價值中，要付給阿爾斯通3.1億歐元的技術引進費。與株洲公司一樣，大同廠2005年3月也從阿爾斯通引進了八軸技術，但令人費解的是，大同廠似乎并沒有在這個基礎上開發出六軸技術，以至于今年參加鐵道部的第三輪機車招投標時，仍然需要花錢引進技術。

在第一輪、第二輪六軸機車招標中，另外兩個中標廠家也都是引進技術。大連機車車輛有限公司從鐵道部獲得了500臺訂單，總金額113億元，其中付給加拿大龐巴迪公司的技術費用是4.8億美元。其后，另外一家企業獲得了第二輪訂單，引進的是美國通用電氣公司的技術，后者獲得了7億多美元的訂單價值。

據國家發改委交通運輸司副司長李國勇介紹，“十一五”期間，鐵路建設總的投資規模將達1.5萬億元，其中機車購置為2500億元，每年500億元，比“十五”時期翻一番。2006年，鐵道部安排全年固定資產投資總規模為2250億元，其中鐵路機車車輛購置和技術改造投資規模為440億元。

目前，鐵道部確定了鐵路干線貨運快捷重載運輸的目標，需要大批大功率貨運機車。通用電氣公司預測，20年之內中國將成為全球鐵路行業的最大市場。由于需求迫切，必須將訂單分配給數家公司以便實現及時交貨，多數未具備獨立開發大功率貨運機車技術的企業，依然有機會參與投標競標，外商也繼續關注中國企業引進技術的需求。