中美直飛再添2航線 國內3大航空公司缺席爭奪戰
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昨天，美國達美航空公司和美國聯合航空公司分別宣布開通一條新的中美直飛航線。其中，達美航空將于明年4月開通亞特蘭大直飛上海的航線，聯合航空則獲準在明年春季開通舊金山到廣州的直飛航線。
美航積極爭奪新航線
繼今年新的中美航權協議簽訂以來，美國幾家主要航空公司立即向聯邦監管機構提出申請，要求開通新的中美直飛航線。
“中國航空市場的潛力非常大，只要有可能，公司一定會盡力爭取更多的航線。”達美航空公司中國區負責人對此表示。目前中美之間的直飛航線共有7條，其中五條由聯合航空經營，大陸航空和美利堅航空各經營一條。根據統計，過去兩年美國飛往中國的航班上座率平均達80%。
美聯航方面昨天介紹說，舊金山至廣州航線開通后，中國其他城市的乘客可以通過美聯航與國航和上航的代碼共享，從其合作的航空網絡中的任何一個城市方便轉往廣州，直飛舊金山。在全美各州中，加利福尼亞前往廣州的客流量最多，占美國到廣州總客流量的57%之多。
中美航企差距加大
根據今年5月23日簽訂的中美民航協定，兩國間民航航班到2012年止翻兩番以上。美國運輸部部長瑪麗·彼得斯此前表示，預計新協議將在未來6年內為美國航空行業直接帶來50億美元客貨運收入，并將為美國帶來80億美元的新經濟活動收入。
與美國航空公司“擠破腦袋”擠進中美航線不同的是，迄今為止，國內三大航空公司仍然缺席新一輪的中美航線爭奪戰。目前，在中美航線上，美方的航班數量遠遠超過中方航空。某航空公司高層對此分析稱，在中美航線上，中方航空公司的盈利一直欠佳，主要原因是對航空公司收益貢獻最大的絕大部分高端旅客普遍不信任中國航空公司安全性，因此都愿意選擇美方航空公司。
對此，商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育認為，相對實力弱于美國同行的中國航空服務企業而言，如果不能及時完成調整，名義上的對等開放很可能在相當程度上淪為對美國企業的單方面開放，國內航空公司面臨很大的壓力。?(記者 李媚玲)