業內人士指出，目前的柴油緊張局面也是由囤油造成，“一日一報”無法監管民營油商的行為

就在第二波柴油緊張之際，記者昨天收到報料，有業內人士指出此輪緊張也由囤油造成，主要原因是不少民企對近期再度漲價“有預期”，目前市場上至少有上千萬噸的成品油“攥在手中”，沒放入流通市場。

民營煉油廠左右市場

“全國地方煉油廠(國企煉油廠如中石化中石油除外)年產量高達7000多萬噸，廣東地方煉油廠就接近2000萬噸?！痹摌I內人士透露，“廣石化加茂石化的綜合產能才2800萬噸！這些小煉廠已經幾乎可以與之抗衡了?！?/p>

該人士指出，這些小煉油廠大多分布在中山、東莞等地，看上去并不起眼，每個煉油廠大約產量200萬噸左右。然而，4個這樣的煉油廠，就相當于一個廣石化的生產能力了。當年，廣石化也是從一個年產250萬噸的煉油廠起步的。

據悉，這些小煉油廠油源渠道多，購買方式靈活，賣家大多是民營油商以及社會加油站。有業內人士傳出，為了保障廣東市場供應，中石化曾以當前的國際油價向民營煉油廠購買成品油。

“民營煉油廠已經可以左右市場。”一位業內人士說。

囤油鉆了監管空子

回顧上次“囤油”事件，市場依然心有余悸。

廣東省經貿委透露，從今年8月份起，已經啟動了成品油市場的“一日一報”監控制度。然而，有專家指出，該制度無法監管囤油。

根據國家發改委的要求，從油價上調之日起到本月15日，各地都必須執行“一日一報”制度，各省每天向國家發改委上報油品庫存及市場反應。為了更嚴密監控省內油品市場的動態，廣東早在8月份就啟動了這一監控制度。

然而，這一監控制度乃落實在各地市經貿部門及各大石油公司之間，實際上是對兩大公司的供給以及市場的需要進行一個評估，根本無法收錄到民營油商的庫存，讓“囤油”鉆了一個空子。

專家指出，實際上，囤油是市場化行為，除了國企可以控制之外，囤油根本無法監管。

中石化打算打破限售

針對目前各地加油站銷售的情況，中石化明確提出要逐步放開限量銷售，消除消費者的恐慌心理。在增加資源供應的前提下，加強同地方政府和其他企業的協調，將工作做細，保證高速公路、國道省道以及中心城區的成品油供應。

中石化相關負責人士并未透露將采取哪些具體措施來逐步放開限量銷售，但他承認目前各地銷售的情況確實存在，也比較普遍，并非中石化一家，如加油站只允許加200元或300元錢。