杭州沿江、跨江發(fā)展腳步越來越快。昨天，浙江省委常委、杭州市委書記王國平調研蕭山區(qū)和濱江區(qū)。錢江兩岸，一系列重大工程正在醞釀和實施中。

沿錢塘江造10座新城

沿著錢塘江，杭州將打造10座新城，從上游到下游，江北岸依次為——之江新城、錢江新城、城東新城、下沙新城，江南岸依次為——湘湖新城、濱江新城、錢江世紀新城、空港新城、江東新城和臨江新城。

這10座新城，有的已在建，如錢江新城；有的此前按照開發(fā)區(qū)在建，現在轉換理念，開始建“城”，如濱江新城、下沙新城等；有的是完全新建，如以蕭山機場為核心的空港新城。

王國平說，以前杭州著力發(fā)展工業(yè)區(qū)，但后來發(fā)現，工業(yè)區(qū)集聚不了人才，持續(xù)性發(fā)展后勁也不足，所以，現在要由“建區(qū)”轉向“造城”，這其中，下沙已提前轉變過來。

杭州從西湖時代走向錢塘江時代，要以打造這10座新城為載體，真正實現杭州城市格局由“三面云山一面城”轉向“一江春水向東流”。

10座新城流經的江岸線有186公里，水質基本為Ⅱ類，水環(huán)境比較好；今后，10座新城都將建成緊湊型的新型城市，高樓比較多，但樓與樓之間密度會比較低；預計可容納人口400多萬，而目前才100多萬人。

建成這10座新城的時間，初步打算是30年。

地鐵2號線今年10月動工

地鐵2號線從城西通向蕭山，其中，東南段今年底率先動工。

東南段全長16.8公里，設13個站點，江北有1個車站，即慶春東路錢江路交叉口的錢江路站，然后，過慶春路過江隧道后，由北向南，一路設錢江世紀城站、內環(huán)路站、外環(huán)路站、振寧路站、建設三路站、建設一路站、人民廣場站、杭發(fā)廠站、人民路口站、潘水路站、南都臥城站和朝陽村站。

建設一路站和建設三路站，計劃今年10月開工，其他車站，分期分批于12月和明年一季度開工。

另外，考慮到要連接10座新城，地鐵6號線有可能列入到地鐵二期工程中，提前建設。

6號線沿濱江區(qū)發(fā)展軸——江南大道布置，西起浦沿，途經浦沿路、東信大道、江南大道，連接濱江區(qū)區(qū)級公共次中心和公共中心，沿江邊連接錢江世紀城再到錢江文化產業(yè)園，全長約25公里。

在城市軌道線網中，6號線定位為次干線，與1、2、5三條主干線連接，主要起江南軌道交通聯絡線的功能，以便把主干線上客流送到更遠的地區(qū)。

根據濱江區(qū)發(fā)展現狀，地鐵6號線全線基本走地下。

地鐵濱康站旁建新汽車南站

現在位于秋濤路上的長途汽車南站，今后將搬遷到濱江區(qū)濱安路濱康路交叉口附近，東側就是地鐵一期工程中的濱康站。

濱康站今后會很熱鬧，包括新汽車南站、公交樞紐、社會停車場、商店、住宅、辦公樓等在內，成為一個綜合性大型商住型交通樞紐中心。

濱康站在濱江濱安路、濱康路和西興路三角地塊內，地下二層，共設3個出入口，1號出入口在濱安路旁綠地內，2號出入口可穿過濱安路，3號出入口連接換乘大廳，今后地鐵1號線和5號線在這里換乘。

通過換乘大廳，人們可走到新汽車南站，現客運南站里的一些線路，將基本調整到這里。

濱江區(qū)考慮引進膠輪導軌電車

濱江區(qū)之前是高新技術開發(fā)區(qū)，自提出要建“濱江新城”后，相關城市規(guī)劃也做了及時調整。

今后的濱江區(qū)，將由功能相對單一的開發(fā)區(qū)向集居住、商務、商業(yè)、產業(yè)、教育、娛樂于一體的功能完整的綜合新城轉變。

其中，一橋至三橋沿聞濤路區(qū)塊，為核心居住區(qū)，濱江區(qū)政府附近，為副居住區(qū)。

星光大道步行街、江南大道、濱盛路、聞濤路，將構成濱江區(qū)“一縱三橫”商業(yè)網絡。

濱江區(qū)規(guī)劃還提到，今后要引進一種新公交體系——膠輪導軌電車。

這種電車，天津已經在用，樣子看起來很漂亮，有點像輕軌，車廂上鑲嵌著大面積玻璃。

它最特別的，是下面的行車軌道嵌入地面，這樣，平常電車不走的時候，也不影響其他車輛行駛。

電車輪胎，有的是膠輪，有的是鐵輪，和地面軌道銜接。這種電車的普遍評價是：高速，噪聲小，低震動，對周圍環(huán)境影響小。

濱江區(qū)目前正考察膠輪導軌電車，如果引進，先期將沿江南大道運行，再普及到整個濱江區(qū)。