國際油價和CPI漲幅雙雙下行，將成為能源價改的一個時機。國際油價自7月下旬起開始下跌，目前僅維持在110~120美元，CPI漲幅亦連續三個月下行(7月為6.3%)，雖然這樣的時機不比“80美元和5%以下”時更好，但總是一個機會。9月1日，由于“古斯塔夫”颶風強度減弱，紐約市場油價先升后降，目前在每桶111美元左右徘徊。

專家認為時機已到

“現在是個相對較好的機會”，采訪中，國家發改委能源所的一位專家稱，“雖然目前看來還不可能完全理順價格，但至少可以更進一步，一方面減少成品油價格倒掛造成的補貼壓力；另一方面也為將來的接軌奠定基礎。”

銀河證券首席經濟學家左曉蕾也呼吁，“應抓緊時機，進行油電價格機制改革。”她表示，就時機而言，沒有絕對合適的時候，關鍵看經濟能否承受，而中國目前并未出現像周邊國家那樣兩位數的惡性通脹，“所以，應該把握時機對能源定價機制進行調整”。

“除非國際油價降到每桶80美元的水平，否則我們的成品油價格依然是倒掛的。”國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良稱，在目前國際油價保持每桶110美元水平的情況下，國內成品油價格與國際價格依然存在每噸2000元左右的差距。更值得注意的是，接受采訪的專家普遍認為，國際油價下跌并非長久趨勢，上漲依然是今后能源價格的主調，因此油價下跌留給中國進行宏觀戰略調整的時機可能不會太長。

適宜采取“漸進”方式

“之所以讓人覺得步子邁得不夠大，一方面是因為‘一步到位’的方案不符合我們的國情，只能采取‘漸進’的方式；另一方面，也是因為能源價格體系改革的推進不僅僅是能源領域的問題，而是涉及到許多方面的利益，需要一系列配套措施的配合，因此實施起來比較復雜也比較困難。”中國社科院一位專家如是表示。有專家提醒，目前通脹壓力仍是經濟發展的大敵，包括成品油價格形成機制在內的價改，要慎之又慎。

目前中國原油進口依存度已逼近50%，“如果在有限的油價下跌通道內不能完成成品油定價機制改革，改變當前高耗能、高污染的增長方式，當國際油價再次上漲時，中國經濟將面臨更嚴峻的考驗。現在機會來了。如果錯過，問題日積月累，我們遇到的問題會越來越多，等到不得不調整的時候，付出的代價會更大”，國家發改委能源所的受訪專家如是說。

國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶日前表示，奧運會后國內成品油價格的變化，將根據整體經濟發展的狀況以及國內外的能源情況作出調整。有消息稱，決策層已經明確了成品油價格改革思路。有分析認為，政府會在價格改革中更為主動，改變步步都被市場和企業逼著走的狀況；改革也會著眼于根本，徹底理順體制關系。