美的客車高層向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》證實，繼美的客車云南基地關(guān)停客車制造業(yè)后，總部所在地長沙基地也正處于內(nèi)部調(diào)整中。

在春蘭、新飛、奧克斯等家電企業(yè)紛紛兵敗汽車制造魅影下，美的集團(tuán)的客車戰(zhàn)略一直備受質(zhì)疑。消息人士指出，2008年下半年，一筆來自海外的訂單突遭取消成為壓垮美的客車的最后一根稻草。

沙特訂單遭取消

長沙當(dāng)?shù)刂槿耸恐赋觯谠颇匣剞D(zhuǎn)型現(xiàn)代物流后，美的客車長沙基地依然經(jīng)營尚好，“長沙市龍驤巴士有限責(zé)任公司今年還在批量引進(jìn)美的YK6100G和YK6110G公交車，美的客車的LNG液化天然氣公交車項目還與當(dāng)?shù)匕褪抗具_(dá)成產(chǎn)銷合作協(xié)議。”

上述知情人士透露，2008年下半年海外營銷部門失誤導(dǎo)致的損失是美的客車陷入目前“整頓”的直接原因。他表示，該筆訂單來自沙特，數(shù)目巨大，美的客車在沒有收到預(yù)付定金的情況下就組織生產(chǎn)，“而客戶的突然撤單導(dǎo)致美的客車大量拖欠供應(yīng)商的零部件貨款，公司資金鏈的斷裂加上原本累積的虧損使得停產(chǎn)成為美的集團(tuán)的最終選擇。”

湖南省環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園辦公室主任張昱在接受媒體采訪時證實了上述沙特巨額訂單的存在。不過他表示，這筆訂單是美的客車主動取消的，因為美的客車不能滿足當(dāng)?shù)匮谉崽鞖猸h(huán)境的一些特殊要求。

美的客車經(jīng)營管理部賈經(jīng)理在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時未正面否認(rèn)上述情況，但他表示上述訂單屬公司內(nèi)部商業(yè)機(jī)密，不便置評。

客車戰(zhàn)略初敗？

美的集團(tuán)于2003年與昆明高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂 “云南美的汽車整合項目”，計劃在5年內(nèi)投入20億改造、發(fā)展從云南國資收購的當(dāng)?shù)乜蛙図椖俊?/p>

而在對擁有54年制造經(jīng)驗的湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司(以下簡稱三湘客車)的收購戰(zhàn)中，美的集團(tuán)董事局主席何享健更是親赴湖南洽購，長沙基地的計劃投資高達(dá)15億。

上述產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人張昱曾表示，美的客車是湖南重點支持的四大整車生產(chǎn)項目，政府正在想方設(shè)法把它救活。

本報掌握的資料顯示，湖南省政府2007年7月發(fā)文《關(guān)于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》，明確指出要重點支持美的客車做大做強(qiáng)。

依據(jù)此前計劃，美的客車布局云南、湖南后，有意聯(lián)合國際資本再度布局珠三角地區(qū)。美的客車前述高層告訴本報記者，美的客車的確正與國內(nèi)外公司、資本接觸，“具體調(diào)整方案還需等集團(tuán)安排。”

多元發(fā)展受挫

咨詢業(yè)務(wù)涵蓋美的集團(tuán)的深圳深遠(yuǎn)企業(yè)顧問有限公司董事長杜建君在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，美的集團(tuán)主業(yè)主要集中在制冷家電和日用家電上，但在集團(tuán)擴(kuò)充到一定程度后，多元投資也相繼增多。

2005年，美的集團(tuán)旗下威特公司正式進(jìn)軍路面養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械市場，首期投資就達(dá)3.2億元。同年，美的集團(tuán)再從榮事達(dá)集團(tuán)收購榮事達(dá)中美合資公司股權(quán)，最終持有該公司75%股權(quán)。公開資料顯示，美的集團(tuán)曾決定投入10億巨資進(jìn)軍電子商務(wù)。2005至2006年，也成了美的集團(tuán)資本擴(kuò)張的頂峰時代。

2008年初前后，美的集團(tuán)再投1.25億收購?fù)陧樀碌钠髽I(yè)——廣東正力精密機(jī)構(gòu)公司，這一收購的完成意味美的集團(tuán)正式涉足通用機(jī)械領(lǐng)域。

杜建君表示，美的集團(tuán)此前曾被電子商務(wù)、手機(jī)制造、汽車制造等諸多快速發(fā)展行業(yè)所吸引，但電子商務(wù)實際投資并不大，美的集團(tuán)也在最終抵制住了跨業(yè)進(jìn)入手機(jī)業(yè)的誘惑。

消息人士指出，美的集團(tuán)在設(shè)立美的客車后，諸多整合、管理問題并沒有得到較好解決，這也是美的客車如今陷入停頓的根本原因。