2008年就像一出戲。年初的時(shí)候，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)車(chē)市一片大好，可一場(chǎng)蟄伏已久的金融危機(jī)，在年中爆發(fā)，徹底驅(qū)走了年初毋庸置疑的樂(lè)觀情緒，取而代之的是彌漫在全世界上空的陰郁之云。而在這出大戲里，汽車(chē)廠商的老總們自然是不可或缺的“主角兒”，2008年，讓我們記住這些或堅(jiān)守或離去的面孔；2009年，讓我們期待他們能許給業(yè)界一個(gè)陽(yáng)光燦爛的春天。

最悲情：墨菲

根據(jù)克萊斯勒一紙聲明，2009年起墨菲將不再是其亞太區(qū)的總裁，甚至也不再是克萊斯勒的員工。而就在傳出此消息的前一天，克萊斯勒剛剛宣布北美工廠全面停產(chǎn)至1月19日。墨菲離職的原因，官方的解釋是其合同到期，不再續(xù)約。而坊間的傳聞是，為了拿到美國(guó)政府的救濟(jì)金，克萊斯勒管理層必須調(diào)整。這樣，位高、權(quán)重但又難以在短期內(nèi)取得改革成效的墨菲自然受到?jīng)_擊。

墨菲十年開(kāi)始前任職于通用中國(guó)，成績(jī)得到肯定，于2007年9月閃電加盟克萊斯勒，更被寄予厚望。可金融風(fēng)暴一來(lái)，他卻成為了克萊斯勒首當(dāng)其沖犧牲的炮灰。這不是墨菲的能力問(wèn)題，而是時(shí)代賦予的不公。墨菲，不要在這傷心地久留了，找個(gè)大學(xué)教個(gè)書(shū)，鐵定比當(dāng)總裁更受歡迎。

最保守：戈恩

作為一個(gè)日本車(chē)企的一把手，戈恩身上并沒(méi)有日本血統(tǒng)，他具有多國(guó)背景，曾在四大洲擔(dān)任過(guò)高級(jí)管理職位，會(huì)說(shuō)法語(yǔ)、英語(yǔ)、葡萄牙語(yǔ)、意大利語(yǔ)和西班牙語(yǔ)(他目前正在學(xué)習(xí)日語(yǔ))。而正是這多國(guó)背景，讓他一個(gè)異國(guó)人帶領(lǐng)著日產(chǎn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上沖鋒陷陣，成績(jī)還不錯(cuò)。

今年，雖然全球形勢(shì)不太好，日產(chǎn)在北美、歐洲、日本等市場(chǎng)上銷(xiāo)量均有下滑，但總體市場(chǎng)占有率有所提高。而且，在中國(guó)，東風(fēng)日產(chǎn)終于找準(zhǔn)了路子，推出的車(chē)型一款比一款成功，為日產(chǎn)的全球銷(xiāo)量做出了重大貢獻(xiàn)，日產(chǎn)也成為了今年唯一一家在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、利潤(rùn)雙贏的外資公司。

盡管日產(chǎn)成績(jī)不錯(cuò)，但戈恩似乎天生就不是一個(gè)樂(lè)觀派，早在2008年年初大家還沉浸在“前途一片光明”的美好愿望里，戈恩就預(yù)測(cè)中國(guó)整體車(chē)市的增長(zhǎng)不會(huì)如去年那樣以25%的增速突飛猛進(jìn)，而是“可能只會(huì)增長(zhǎng)10%”。到了2008年下半年，戈恩認(rèn)為，全球金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)最糟糕的時(shí)刻還沒(méi)有到來(lái)，預(yù)計(jì)最糟的情況會(huì)在2009年出現(xiàn)，并可能持續(xù)到2010年。就算金融危機(jī)停止，諸如失業(yè)這樣的后果也會(huì)凸顯出來(lái)，現(xiàn)在只是初現(xiàn)端倪。

“做最壞的打算，做最多的努力”，相信戈恩擁有這樣的心態(tài)，哪怕明年局勢(shì)更加嚴(yán)峻，他也會(huì)坦然面對(duì)。