核心提示：會議認為，船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點產業發展具有較強的帶動作用。

船舶業振興規劃重點鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放。早報資料

昨日，國務院常務會議審議并原則通過船舶工業調整振興規劃。

會議認為，船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點產業發展具有較強的帶動作用。當前，我國船舶工業正處在由大到強轉變的關鍵時期，制定和實施船舶工業調整和振興規劃，對于鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，促進國民經濟平穩較快發展，具有重要戰略意義。

據早報記者了解，此次船舶產業振興規劃是由國家發改委牽頭,工信部、中國船舶工業行業協會、中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司等單位參與制定。該計劃主要針對今后三年船舶行業的發展。

昨日的會議強調，加快船舶工業調整和振興，必須采取積極的支持措施，穩定造船訂單，化解經營風險，確保產業平穩較快發展；控制新增造船能力，推進產業結構調整，提高大型企業綜合實力，形成新的競爭優勢；加快自主創新，開發高技術高附加值船舶，發展海洋工程裝備，培育新的經濟增長點。

此次規劃提出了6大政策。一要穩定船舶企業生產；二要擴大船舶市場需求；三要發展海洋工程裝備；四要積極發展修船業務；五要支持企業兼并重組；六要加強技術改造，提高自主創新能力。

同時，鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放；將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年；抓緊研究出臺鼓勵老舊船舶報廢更新和單殼油輪強制淘汰政策；今后3年暫停現有船舶生產企業新上船塢、船臺擴建項目；在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項，支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發。

此次振興規劃特別提出，將現行的內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年，同時今后3年暫停現有船舶生產企業新上船塢、船臺擴建項目。“此舉主要是改變目前供求差距。”昨日，中國船舶工業行業協會有關人士告訴早報記者，“２００２年以來，我國造船行業在航運經濟繁榮期的大潮中迅速擴張，全國共有近５０００家造船企業。尤其是近兩年，在浙江、江蘇、福建等地，造船廠如雨后春筍般迅速增多。僅江蘇省南通市，就擁有造船廠４８家左右。但是這與目前造船業市場低迷形成了差距，需要改變這種差距。”

業內人士指出，現在就連批下來的船塢工程都全部處于停工狀態，“所以這個政策的意義在于3年的時間限制上。從中長期看，有助于行業的長期發展。”東方早報記者 汪蕊