圖表：京滬高鐵示意圖背景資料：京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達370公里。共設置21個客運車站。預計2010年投入運營。據悉，京滬高速鐵路總投資2200億元。關鍵字：京滬高速鐵路鐵路建設交通中新社發 史玲 攝

中新社上海三月十日電(鄭瑩瑩)記者今日從上海虹橋綜合交通樞紐工程建設指揮部獲悉，作為亞洲最大鐵路樞紐——京滬高鐵的終點站，上海虹橋樞紐高鐵車站目前開始了地面“正負零層”建設，即將從地下候車廳、地鐵站廳的施工轉入地上站臺層的建設。

據上海申虹投資發展有限公司總工室主任胡建忠十日透露，目前高鐵車站施工現場，幾十臺橙色吊裝機正協力進行地面零層的大型鋼結構吊裝。據稱，高鐵車站建設中，“正負零層”的施工尤為關鍵，將滿足火車入站時兩百多公里時速所需的地面承載力。

據悉，作為京滬高鐵的終點站，虹橋樞紐高鐵車站的建設尤為受到關注。資料顯示，自北京南站至上海虹橋站的京滬高速鐵路總投資逾兩千兩百億元人民幣，是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目，也是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。

同時，記者了解到，京滬高鐵的上海終點站所在的上海虹橋綜合交通樞紐工程，不僅連通上海經濟貿易中心陸家嘴，還橫跨市中心被譽為“城市綠肺”的人民廣場，京滬高鐵車站建成后，將于樞紐內的虹橋機場新航站樓、磁浮站屋(規劃中)等幾大“巨無霸樞紐”共同構成一個龐大綜合交通樞紐。