2009年6月30日，湖北宜昌，中國石化加油站的工作人員在更換汽油柴油的零售價格牌。據中國國家發改委決定，自2009年6月30日起，國內成品油價每噸上調600元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸6730元和5990元。同時，全國各地汽油柴油零售價相應上調。這是中國官方6月份第二次上調國內成品油價。 中新社發 劉君鳳 攝

國家發改委6月兩次上調了國內成品油價格，累計漲幅達每噸1000元。專家認為，與以往相比，今年成品油價調整將更加頻繁；當前油價調整對經濟復蘇及通脹壓力的影響暫時有限。

油價仍有上調空間

國家信息中心經濟預測部宏觀經濟處處長牛犁認為，截至6月30日，布倫特、新塔和迪拜三大原油市場的22個交易日平均價格為每桶68美元左右，而先前一個周期為每桶57美元，累計上漲幅度達到19%，因此本次成品油價調整符合預期。“根據新的成品油定價機制，今年油價調整頻率將會比較頻繁。”牛犁認為。

申銀萬國分析師俞春梅認為，本次提價后，國內成品油對應的原油成本大約在每桶60-62美元左右，按照新的成品油定價機制，未來國內油價仍有上調空間。如果要保持煉廠合理盈利，成品油價格可能在7月底再次上調400元/噸左右。

國信證券石化行業分析師嚴蓓娜認為，盡管本次調價嚴格遵守了新定價機制，但未來價格調整期限和幅度仍具不確定性。她認為，國際油價6月份基本走平，目前利用時機抓緊調整成品油價格，可以緩解煉油企業未來原料價格繼續上漲的損失。此外，目前國內貿易商和批發商受到出貨不利的影響，并沒有大規模囤積成品油，目前調價對二級市場的沖擊影響不大。

業內人士還指出，從長遠來看，成品油價格與國際接軌力度加強，有助于理順資源產品價格，加快建立市場價格調節需求機制。

通脹壓力影響不大

根據通知，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸6730元和5990元。對于本次成品油價上調的經濟影響，牛犁認為，成品油終端零售價的上漲必然對物價產生拉抬作用，但目前國內仍處于物價負增長時期，短期內由油價上調引發通脹的可能性微乎其微。

國泰君安發布的研究報告認為，目前每桶70美元的油價并沒有多少泡沫，未來國際油價向上的動力仍然存在。美元匯率短期內走強的幾率不大，支撐原油價格的根本原因是中國、美國的需求恢復。未來當油價進入75-80美元的區間后，國家發改委還會繼續上調成品油價格。

俞春梅認為，下半年影響國際油價走勢的核心因素是美聯儲的貨幣政策和需求的恢復程度，預計油價在三季度受美元進一步走低及流動性推動等因素影響會有所沖高，但在流動性緊縮預期升溫及季節性淡季影響下，會在四季度有所回落。

嚴蓓娜同樣認為，未來幾個月國際油價可能震蕩并逐步走高，并于三季度見到全年國際油價的高點，但接下來的下跌空間較為有限。(記者 韓曉東)