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    政策助力企業(yè)兼并淘汰落后 汽車業(yè)重組大潮將起
    中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2009 年 08 月 21 日 
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    漫畫/韓景豐在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的激勵下,地方政府和車企或?yàn)楸苊狻把蛉牖⒖凇保驗(yàn)椤白龃笞鰪?qiáng)”,競相進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。在規(guī)模擴(kuò)張大旗下,我國汽車業(yè)目前正按“市場拉動”和“政府推動”兩條主線在傾情演繹并購戰(zhàn)。“”

    此前一直不溫不火的汽車業(yè)重組,進(jìn)入2009年后突然提速:廣汽入主長豐、比亞迪收購美的三湘,一汽集團(tuán)、長安集團(tuán)忙于內(nèi)部整合,江淮奇瑞重組步入倒計(jì)時,華晨、福汽陷于爭奪戰(zhàn)……

    在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的激勵下,地方政府和車企或?yàn)楸苊狻把蛉牖⒖凇保驗(yàn)椤白龃笞鰪?qiáng)”,競相進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。在規(guī)模擴(kuò)張大旗下,我國汽車業(yè)目前正按“市場拉動”和“政府推動”兩條主線在傾情演繹并購戰(zhàn)。

    政策助力并購重組

    車企重組的動力離不開政策的支持。工信部部長李毅中日前表示,“十二個部委正參與起草另外一項(xiàng)關(guān)于推動兼并重組和淘汰落后、鼓勵整個工業(yè)領(lǐng)域兼并重組的計(jì)劃文件。”李毅中指出,加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組,提高產(chǎn)業(yè)集中度和資源配置效率。正在研究制定加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見以及十個重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組方案,啟動了汽車、鋼鐵行業(yè)重組工作。

    這與我國的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一脈相承。今年年初發(fā)布的規(guī)劃就明確提出,要通過兼并重組,形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán),產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

    政府如此明確鼓勵車企兼并重組并不多見,足以彰顯治理汽車業(yè)“散、亂、差”局面的決心。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2008年,中國130多家汽車整車企業(yè)中,前十大車企銷量占汽車總銷售量的83%;其余120多家企業(yè)全年總共才賣出159.5萬輛車,平均不足1.4萬輛。商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布的一份研究報(bào)告指出,從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看,年產(chǎn)銷100萬輛以下的汽車公司已經(jīng)不能單獨(dú)存在,200萬輛規(guī)模的也面臨重組局面。因此,車企間的并購已是大勢所趨。

    對此,汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出,鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組;支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組;并制定了“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠,必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”的政策紅線。專業(yè)人士指出,“四大四小”的提出,加大了車企間做大產(chǎn)量的沖動,以求增強(qiáng)日后兼并中的話語權(quán);而新設(shè)車廠和異地設(shè)分廠要納入兼并重組考慮的政策紅線,阻塞了內(nèi)生性規(guī)模擴(kuò)張,從而助推了汽車廠商間的整合。

    來源: 中國證券報(bào)
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