2009年1月26日，一輛“和諧號”動車組上的列車員正在為乘客整理貨架上的行李。當日，自去年12月26日開通運營的武廣高鐵“滿月”。中新社發賀茂峰 攝

武廣高鐵開通，是今年廣鐵春運的重大變化。中新社發 賀茂峰攝

中新社武漢3月19日電題：探訪世界最大動車“醫院” 揭示武廣高鐵安全“秘密”

中新社記者 徐金波

“維護動車，我們就像愛護自己的眼睛。如果有親人出行，我們會推薦高鐵。”19日凌晨，位于武漢東湖之濱的武廣高鐵動車檢修基地依舊燈火通明，檢修員對記者這樣表示。

基地規模世界第一

據基地副書記徐升介紹，該基地占地2130畝，主要由存車場、臨修庫、外皮清洗庫、檢修庫等多個功能區組成。其中存車場軌道全長60多公里，可同時存放400列動車組；檢修庫有10條股道，可同時檢修20列動車組，規模堪稱世界第一。

這家動車“醫院”將承擔已經或即將開通的京廣高鐵、滬漢蓉鐵路、浙贛線、鄭西客專等鐵路的動車組檢修任務，覆蓋范圍包括華中、西南及華北部分地區，檢修能力占中國動車組總量的40%。

細致維護堪比飛機

徐升說，動車組運行4000公里或48小時后，要進行一次全面檢修。武廣高鐵全長1000多公里，動車組跑兩個來回就超過4000公里。該線路動車組每天都會返回武漢動車檢修基地“體檢”，每晚10時至次日4時，隨著運行了一天的動車陸續返回，基地進入到最忙碌的時刻。

經過嚴格安檢，記者19日凌晨走進檢修庫。在鋪設的10條股道上，待檢動車組依次停留。“這里相當于醫院的手術臺，共分三層：第一層為溝槽，用于檢測列車底部；第二層為中間平臺，可檢查車廂；第三層則用于檢測動車組頂部。”

記者看到，多位檢修人員拿著手電筒，照著列車底部慢慢前行，不時用手摸一下，如果發現螺釘出現松動，就會用螺絲刀擰緊，并打上標記。

徐升說，動車組被稱為“沒有翅膀的飛機”，對動車組的呵護也像維護飛機一樣細心，檢修時甚至不能漏掉一顆螺釘，輪對、軌距等重要部位的質量標準更是必須保持“零誤差”。“經過機器檢測、人工初檢、聯合復檢、重點抽檢等程序，確認一切正常后，動車組才可以重新上線。”

主動安全萬無一失

除了細致的檢修與維護，動車主動安全系統高度智能化，且能探測到10公里外信息，遇有緊急情況動車能在7公里內剎死停車。

基地技術員王岳說，“車上有一個列車自動保護系統，靈敏度較高。為防患于未然，哪怕一點小問題，動車都會自動報警，直至自動降速或停車，人工操控將會失效，沒有找到原因之前，動車是開不動的，由此造成區間停車。”

當出現上述狀況，隨車檢修員將會與基地“智庫”團隊通過連線，進行聯合會診找出解決方案。此時，車上裝載的應急系統將自動啟動，往車里輸送新鮮空氣。為保障旅客安全，車門不能開啟。

“萬一兩小時內仍不能排除故障，救援車就會趕到。”王岳說，“武廣線全程才3個多小時，就是說在任何一個站啟動救援的話，兩小時內肯定能到達，把旅客安全轉移到其他車上去。”

此外，為保證運行安全，每天凌晨3時，都會有一列動車組檢測車載著技術人員從武漢動車檢修基地出發，提前察看武廣高鐵全線情況，早上5時許傳回信息，檢修一新的動車組才開始陸續出庫，到武漢火車站準備新一天的運行。