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中國巨資援建南亞最深海港 引日本印度高度關注
關鍵詞： 日本時報 塔港 珠鏈 南亞 原油需求 印度洋 珠鏈戰略 海港 珍珠鏈 中國
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漢班托塔港規劃圖
中國經濟網北京8月19日訊(趙超)中國巨資援建的漢班托塔港(Hambantota)上周竣工落成，這個位于斯里蘭卡最南端的海港吃水17米，是南亞地區最深的海港，可供油輪等大型船舶停靠及補給燃料。按計劃，漢班托塔港將于今年11月份正式開港，成為印度洋上一個重要的交通樞紐。
據當地媒體報道，漢班托塔港口的總建設費用為15億美元。中國提供了約3億美元的貸款，約占首期工程費用的85%。據悉，中國今后還將提供資金支持該港進一步擴建。
中國的巨資援助引發了外界的猜測。印度和日本媒體近日的報道中稱，漢班托塔港已經成為中國“珠鏈戰略”上一顆新的珍珠。除漢班托塔港外，中國還援建了孟加拉國的吉大港、緬甸的實兌港及巴基斯坦的瓜達爾港。在地圖上連起這幾個港口，宛如印度洋上的一串珍珠項鏈，因而被稱為中國的“珍珠鏈”戰略。
印度認為，漢班托塔港可能成為中國“珠鏈戰略”上的重要一環。日本媒體則認為，漢班托塔港的建成意味著中國的影響力已經擴展到印度洋海域，將為中國從中東非洲進口原油的海上運輸提供安全保障。
《日本時報》周三發表文章認為，漢班托塔港還將使中國有能力挑戰美國和印度在印度洋的主導地位。文章中說，漢班托塔港投入使用后中國從中東進口原油和天然氣就可以不必經過對中國含有敵意國家的港口。目前中國原油需求的一半以上都依賴進口，而其中的75%都必須經過印度洋。
《印度斯坦時報》的文章認為，漢班托塔港建成后中國在南亞的“珠鏈戰略”已經初見雛形。不過，單憑這條“珠鏈”中國還不能挑戰美國和印度在南亞和印度洋的主導地位。美國在南亞有多個軍事基地，而且在印度洋多個重要港口擁有駐軍。文章中說，正如2006年建成投入使用的瓜達爾港一樣，漢班托塔港最大的可能是成為一個商業港口，無論從哪個方面看，中國的“珠鏈戰略”目前主要維護的是商業利益。