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下載安裝Flash播放器近期，世界第二大鐵路建設(shè)集團(tuán)的中國中鐵已與目前非洲最大的銀行南非標(biāo)準(zhǔn)銀行商談300億美金的高鐵項(xiàng)目初步達(dá)成意向。
高鐵建設(shè)高速發(fā)展的背景下，此次合作無疑再次撬動(dòng)了巨額利益分享“蛋糕”一角。
中國中鐵南非合作達(dá)成初步意向
近來，中國中鐵已與南非企業(yè)就承接該國鐵路項(xiàng)目進(jìn)行接觸。
南非標(biāo)準(zhǔn)銀行本周二對外宣稱,已與中國中鐵簽署諒解備忘錄,將在非洲鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資方面進(jìn)行合作，但目前其與中國中鐵的協(xié)議"目前不涉及任何具體項(xiàng)目。
中國中鐵董事長李長進(jìn)表示,中國中鐵正在與南非政府就建造300億美元的高速鐵路網(wǎng)進(jìn)行商談。雙方于8月25日就高鐵項(xiàng)目意向合作簽署了合作備忘錄。
李長進(jìn)此前指出，將與南非合作的高鐵計(jì)劃總長在400到500公里之間，將連接南非幾個(gè)主要的城市。他還希望南非能夠出資30%到40%來進(jìn)展此項(xiàng)目，而南非方面也希望國有銀行能夠涉及此項(xiàng)目。
然而中國高鐵步入國際化也是一種趨勢。
“高鐵本身是綠色環(huán)保交通運(yùn)行方式，適合整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)文明提升，目前我國在高鐵領(lǐng)域走在世界前端，我們的能力和技術(shù)不光要造福中國，也要為世界和諧人文社會(huì)構(gòu)建做出努力，所以高鐵步入國際化是一種必然。”鐵道部工程師認(rèn)為。
高鐵國際化步伐加快
近年來，中國高鐵異軍突起，以不可想象的趨勢蔓延，高鐵國際化一直以來成為關(guān)注焦點(diǎn)，隨著《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》的出臺，各地紛紛興起高鐵投資熱潮。據(jù)了解，2020年，中國將建成四縱四橫高鐵網(wǎng)，貫穿環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角這三大城市群。業(yè)內(nèi)高呼，我國已正式步入高鐵時(shí)代！
數(shù)據(jù)顯示，今年下半年，我國鐵路建設(shè)將投資5521.3億元，月均完成920億元。
據(jù)了解，專家指出中國高鐵技術(shù)達(dá)到世界一流水平，中國高鐵技術(shù)已獲得國際關(guān)注和肯定。
2009年12月26日，正式通車的武廣客運(yùn)專線，成為世界上運(yùn)行速度最高、運(yùn)營里程最長的高速鐵路。據(jù)了解，目前德國高鐵的運(yùn)營速度在300公里，日本一般在270公里。此外，日本也有360公里/小時(shí)高鐵線路的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在幾年以后才能建成投入運(yùn)營，而武廣高鐵平均時(shí)速高達(dá)350公里。
據(jù)報(bào)道，中國和阿根廷今年7月13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議，中國將投資阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目。據(jù)阿根廷官員透露，阿根廷計(jì)劃斥資數(shù)十億美元引進(jìn)中國鐵路技術(shù)和其他投資項(xiàng)目，而中國政府欲幫助阿根廷籌集上述計(jì)劃中所需的資金。
中國高鐵國際化步伐也與日加快。中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢恕指出，中國制定了中亞和俄羅斯、東南亞鐵路等高鐵網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃把在國內(nèi)建設(shè)的高鐵網(wǎng)，延伸到俄羅斯、中亞以及東亞17個(gè)國家，由于此重大工程涉及多個(gè)國家，即使最快也要到2025年才能全部竣工。
據(jù)了解，中亞線路將從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、伊朗等國家；東南亞線路將從中國昆明出發(fā)，由越南、柬埔寨，抵達(dá)新加坡；俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)則計(jì)劃從黑龍江省出發(fā)連接到西歐。
雖然修建高鐵計(jì)劃獲得國際大多數(shù)國家支持，然而由于鋪設(shè)高鐵網(wǎng)需要解決諸多技術(shù)問題，相關(guān)細(xì)節(jié)仍需要進(jìn)一步磋商。而這些高鐵能與中國大陸采用同一規(guī)格更是需要得到各國任可。
在國際高鐵建設(shè)招標(biāo)中，處處能看見中國企業(yè)投標(biāo)的身影，中國近年來出口鐵道科技不乏大單。但也有相關(guān)專家指出，中國斥巨資修建的高鐵不僅回報(bào)周期長，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的資本風(fēng)險(xiǎn)。
高鐵規(guī)模化擴(kuò)張
百家企業(yè)分享蛋糕
高鐵建設(shè)所帶來的“高鐵概念”為二級市場拉開新一輪投資熱潮，在高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，中國中鐵、中國鐵建無疑通吃幾個(gè)重要環(huán)節(jié)，中國南車、中國北車也壟斷個(gè)別環(huán)節(jié)，并且在海外市場也同樣充滿了機(jī)遇。
中國南車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們與中國中鐵是戰(zhàn)略合作伙伴，經(jīng)常抱團(tuán)出現(xiàn)，我們走向海外的步伐和推進(jìn)力度在這幾年會(huì)讓世人有全新的感受。我們在這塊會(huì)積極促進(jìn)高鐵技術(shù)的進(jìn)步。”據(jù)他透露，近期南車在南非將有大的動(dòng)作，但是具體還與南非在商討。
高鐵建設(shè)的高速發(fā)展，相關(guān)上市公司將受益匪淺。在上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料等企業(yè)將直接受益，如中國中鐵、中國鐵建，同時(shí)涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產(chǎn)廠家，目前主要有鞍鋼股份、包鋼稀土三家。重軌產(chǎn)品是這三家公司較為穩(wěn)定的盈利來源。
信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)如晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代科技發(fā)展?jié)摽臻g廣闊。
鐵路營運(yùn)和物流環(huán)節(jié)類似中儲股份、鐵龍物流未來依托交通樞紐，前景較為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會(huì)從中受益。