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和諧六號首列動車組有望明年底前下線
關鍵詞： 動車組 下線 南車項目 軌道交通車輛 CRH6型 規劃綱要 核心技術 我省 設計定型 時速200公里
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和諧六號車廂比現用和諧號更寬敞。
CRH2型時速200公里動車組。
和諧六號車頭視野寬闊。
和諧六號設計呈流線形。
全省上下為何對“南車項目”如此重視？究竟“南車項目”具有哪些核心技術？本報記者就該技術邀請鐵道部技術專家進行解密。
文、圖/記者劉妍
解密
爭取8個月后首列CRH6列車下線
研發歷時五年
研發歷時五年、我國擁有自主知識產權、技術質量達到國際先進水平、引領世界城際動車組發展方向的和諧號CRH6型城際動車組，力爭8個月后首列CRH6列車下線；明年年底前首列動車組下線。
江門市委副書記、代市長劉海近日出席鐵道部、廣東省、中國南車集團舉行廣東軌道交通車輛有限公司簽約儀式上作了發言，“南車項目”作為省部級合作產物，是“十二五”期間廣東省、江門市著力打造世界級重大成套和技術裝備制造產業基地，推進產業結構調整和發展方式轉變的“拳頭項目”。
設計定型工作已基本完成
江門市委副書記、代市長劉海在接受本報記者采訪時指出，與鐵道部、中國南車集團共同建設廣東城際軌道交通車輛修造基地是廣東省委、省政府的重大戰略決策，是我省貫徹實施珠三角《規劃綱要》，著力打造世界級重大成套和技術裝備制造產業基地，加快現代產業體系建設的重大舉措，對我省推進產業結構調整和發展方式轉變，提升產業國際競爭力具有十分重要的意義。
劉海表示，目前，廣東城際軌道交通車輛修造基地已全面開工建設，基地生產車型和諧號CRH6型機車的設計定型工作已基本完成，基地的主要零部件配套項目也將陸續落戶江門。
首列列車8個月后下線
據鐵道部副總工程師張曙光介紹，廣東軌道交通車輛修造基地由鐵道部、廣東省、中國南車集團三方合作建設，工程總投資約29.8億元，一期建設規模為年產城際動車組200輛，建設三、四、五級修廠房，最終形成年產700輛的生產規模。
鐵道部、廣東省、南車集團以明年8月首列CRH6列車下線、明年年底前首列動車組下線為目標。
拉動上千億元產業鏈
據廣東南車軌道交通車輛有限公司余江總經理介紹，“南車項目”建成投產后，將吸引大量與軌道交通車輛修造配套的新型鋁合金型材、微電子設備、高精度電氣控制設備等高技術含量、高附加值的產業集聚周邊發展，如輔助電源設備、制動控制系統、空調、玻璃鋼墻版等上下游產業鏈，形成上千億元的產業規模，充分發揮南車項目“榕樹效應”，對提升我省產業層次、推動產業轉型升級有著重要作用。
解密
載客量可達1545人
鐵道部運輸局裝備部劉作祺處長向本報記者詳細介紹了CRH6型城際軌道機車核心技術。它采用了國際領先的技術，能完全滿足城際交通的站間距小、客流量較大的要求，不僅提供給珠三角城際軌道交通網和國內的用戶使用，還將出口滿足國際市場需求。換言之，未來國內外的城際機車可能均為“江門制造”。
在演示現場，劉作祺處長詳細地向與會嘉賓介紹了CRH6型所具備的核心技術，“概括為快速啟動、快速停車、安全可靠、乘坐舒適、節能環保等特點。”
首先是根據運輸距離、站點和乘客群不同，運營速度分為時速200公里和160公里，最高時速達到250公里，車輛行駛時桌板上放置一杯茶都不會傾斜；采用2+2坐椅布置，靠背可調；局部設茶桌，端部設可翻轉坐椅，時速160公里動車組額定載客量可達到1545人。
5號車廂為殘疾人專用
當聽到和諧六號比現在運營的和諧列車車廂還要寬敞近60厘米時，有嘉賓提出，能否在車廂內安裝多點吊環、扶手，方便不同個子和需求的人。劉作祺處長補充道，兩種車型都作了人性化設計考慮，動車組中5號車廂設計為殘疾人專用車廂，有符合殘疾人特殊要求的坐椅、乘坐空。