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    官方調查顯示:近8成民意認為治堵無效

    2011年07月04日09:26 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
    關鍵詞: 交通擁堵 北京市交通 3510 交通信息 購車 搖號 需求管理 選項 出行 柏誠

    2萬余人次參與投票

    今年4月、5月,北京市交通委等部門兩次召開新聞發布會,稱以北京交通發展研究中心監測的交通擁堵指數、路網平均速度等多組數據來表明,北京緩解交通擁堵已初見成效。

    6月中下旬,北京市交通委在其官方網站上發起“交通緩堵民意調查”,涉及兩個方面,其一為“交通擁堵狀況是否有所緩解”,二為“哪些措施對緩堵最有效”。

    截至昨晚10時,共有22386人次參與“交通擁堵狀況是否有所緩解”的投票,其中,5140人次認為“有所緩解”,占22.96%,認為“沒有緩解”的為17182人次,占76.75%,另有64人次表示“不清楚”。

    購車搖號得票最少

    在“哪些措施對緩堵最有效”的投票中,包括購車搖號、停車價格調整、“公共交通快起來”、加強交通信息服務、推進城區道路微循環及疏堵工程建設、倡導和實踐“3510”綠色出行等六項,可多選。

    截至昨晚10時,倡導和實踐“3510”(3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行)綠色出行得到六選項中最高的6136票,占28.09%。

    得票最低的兩項分別為“購車搖號”和“停車價格調整”。其中前者僅為1559票,占7.14%,這也是幾個選項中唯一一個未超過10%的。

    觀點

    北京治堵政策仍較緩和

    對于近8成民意認為治堵未見成效,昨日,交通專家、柏誠工程技術(北京)有限公司技術總監王江燕表示,市民對緩堵期望較高,只有明顯效果才能引起較大共鳴。

    王江燕說,偶爾幾次開車,感覺東三環早高峰有好轉,高峰時間減短。但是,交通擁堵的可預測性較差,開車可靠性還是難以保障。這也是市民對于緩堵效果質疑的原因之一。

    王江燕表示,治堵措施實施才半年時間,特別是停車費提高時間才三個月。但是,國內外實踐證明,僅靠修路緩堵不是出路,堅持公交優先和需求管理是大都市必然要走的道路。

    此外,她還認為,政策要顯效就需要達到一定強度。北京目前的政策與香港、新加坡相比還是相當緩和的,需求管理和公共交通的強化和服務水平提高必須同步配套。

    (本文來源:新京報 作者:湯旸)

     

    返回頂部文章來源: 新京報
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