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對照國標，大部分有車族和有意購車的市民還是挺淡定的
兩個月前，市民楊芳剛花了近28萬買了一輛2.4排量的別克，眼下趕上了車船稅調整。“買的時候沒注意，最近聽說要調整就上網查了一下，按照我的車輛情況，原來是交360元一年，明年起最多也只要交1200元一年，比原來多交940塊。”對這個調整尺度，楊芳覺得還能接受，“還行吧，在能接受的范圍內的。畢竟靠30萬的車都買了，也不在乎每年多交這點了。”
另外，記者在新北區的三菱、奧迪以及東風雪鐵龍等4S店隨機采訪了一些有意購車的市民，大部分購車族都聽說車船稅調整的事實，可購車族對此次調整顯然不太在意。一位在奧迪4S店內看車的市民說，按照新規，小排量的車子，車船稅這一塊肯定是要“減負”的，原本打算買小排量車的，肯定不會更改計劃。至于2.5或者3.0以上大排量車，大多是高價位車輛，“既然買得起高檔車了，也不會在乎每年多交千把塊錢了。”說到自己準備買什么車，這位市民表示，“按自己的經濟實力吧，看準什么車就買什么車，不會因為車船稅調整就更改計劃的。”
經銷商表示，新的車船稅法大多起的還是導向作用，真正在實際操作過程中，很難起到“抑大促小”的作用
對稅法新政一向很敏感的經銷商，此番的心態也頗為平穩。外汽豐田市場經理王斌露、金菱汽車銷售公司總經理劉文賢都預計，新的車船稅法對車輛銷售不會有太大影響。“即便新的車船稅具有鼓勵、引導消費者購置小排量汽車的導向作用，但今年的經濟大環境總體欠佳，在這樣的情況下，估計普通消費者對小排量車的消費也不會有太大的增長，畢竟每年只比以往少交幾百元錢。”
而另一方面，許多經銷商也坦言，新的車船稅對大排量車的消費暫時還起不到抑制的作用，“以我們4S店的銷售情況來說，店里賣的2.0以上的進口車，價格都在20-50萬元之間，按照新的車船稅，這部分消費者最多比往年多交300元—5040元不等，相當于車價的1%。”劉文賢舉例，店里銷售的帕杰羅，價格從去年的43萬多漲價到47萬左右，可今年的銷量依舊比去年增長了50%。因此她預計，對價格并不敏感的高端消費者，并不會因新稅政更改自己的購車計劃。
劉文賢分析，唯一可能受影響的，是一些原本計劃購置普通品牌中，2.0-2.5排量的消費者，在綜合考慮之后也許會轉而選擇1.6-1.8排量汽車，“畢竟經濟形勢不容樂觀，再加上各種油價等消費成本上漲，車船稅也許只是更改計劃的其中一個因素。”