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    近九成受訪者稱高速收費(fèi)成出行重負(fù)

    2013年08月27日10:17 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào):T|T
    關(guān)鍵詞: 收費(fèi)公路管理?xiàng)l例 收費(fèi)還貸 收費(fèi)年限 出行 高速路 準(zhǔn)公共產(chǎn)品 農(nóng)產(chǎn)品 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 高速公路收費(fèi)

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    國家行政學(xué)院教授張孝德認(rèn)為,目前高速公路的高收費(fèi)已經(jīng)限制了我國整體經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品,高速公路對(duì)社會(huì)的生活、運(yùn)行成本的影響是全覆蓋的,一個(gè)關(guān)卡多收1塊錢,因此引發(fā)的乘數(shù)效應(yīng)可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公共成本成倍上升。

    高速公路讓人們出行越來越方便,但一上路就遭遇頻繁收費(fèi)卻讓許多人頭痛。我國現(xiàn)行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》雖已明確規(guī)定了各類公路的收費(fèi)年限,但也有人反映,很多公路不僅違規(guī)增置收費(fèi)站,還存在收費(fèi)里程“注水”和超期收費(fèi)的情況。

    近期,中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過搜狐網(wǎng)和民意中國網(wǎng),聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查(2555人參與)顯示,95.0%的受訪者感覺身邊的收費(fèi)站很多,89.6%的受訪者直言高速收費(fèi)已經(jīng)對(duì)出行造成了嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。

    “從太原去浙江,光過路費(fèi)就要1000多塊錢”

    王延(化名)經(jīng)營著一家飲品企業(yè),平時(shí)會(huì)到全國各地拓展市場。他覺得,公路高收費(fèi)給他帶來了很大負(fù)擔(dān)。“我從太原去浙江,光過路費(fèi)就要1000多塊錢,而且全國各地也不一樣,江浙一帶尤其貴,山西這邊每公里4毛錢左右,到了江浙可能要5毛多。”王延覺得,高速路作為國家基礎(chǔ)建設(shè),應(yīng)該在收回成本后造福于民、停止收費(fèi),可是現(xiàn)在有的地方政府把它當(dāng)成收入來源,不管是否到期,仍強(qiáng)制征收。“對(duì)我們這樣的快速消費(fèi)品行業(yè)來說,運(yùn)輸成本的負(fù)擔(dān)太重了。”

    國家行政學(xué)院教授張孝德認(rèn)為,目前高速公路的高收費(fèi)已經(jīng)限制了我國整體經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品,高速公路對(duì)社會(huì)的生活、運(yùn)行成本的影響是全覆蓋的,一個(gè)關(guān)卡多收1塊錢,因此引發(fā)的乘數(shù)效應(yīng)可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公共成本成倍上升。“具體而言,一方面,高收費(fèi)增加的流通成本會(huì)使得居民消費(fèi)成本增高,影響居民的生活水平;另一方面,高收費(fèi)還對(duì)駕車旅游等產(chǎn)業(yè)也影響很大。”

    “受到高速路高收費(fèi)影響最大的其實(shí)是農(nóng)民。農(nóng)產(chǎn)品、原材料運(yùn)輸往往是按噸位收費(fèi)的,在公路運(yùn)輸中占很大比重。同樣的白蘿卜,當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)成本可能只有5分錢,但運(yùn)輸成本卻是生產(chǎn)成本的2~3倍,一些地方的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)常因?yàn)檫\(yùn)輸成本太高越賣越賠,最后只能爛在地里。”張孝德表示。

    我國的高速公路收費(fèi)目前存在哪些問題?調(diào)查中,“收費(fèi)過高”(78.0%)、“超期收費(fèi)”(77.1%)和“收費(fèi)期限不公開”(66.1%)被受訪者提及最多。其他還有:“收費(fèi)用途不明確”(65.1%)、“收費(fèi)站太多”(52.6%)、“收費(fèi)主體不清楚”(46.5%)、“收費(fèi)公路權(quán)益違規(guī)轉(zhuǎn)讓”(43.3%)、“同一路段重復(fù)收費(fèi)”(27.9%)等。

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