云南呈貢將城建當成"家"設計 打造低碳宜居城市(圖)
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俯瞰云南昆明呈貢新區街景。 中國網 魏博 攝
公交先行 建立“小街坊”路網模式
據春城晚報道，呈貢新區雖然已有39條公交線路，但是市民們還是覺得不夠用。未來3年內，軌道1、2號線首期建成通車運營，將大大提升呈貢新區的公共交通服務水平，在過渡性時段，公交線網將進行優化調整。昆明市交通運輸局近期將對《呈貢片區公交線網三年發展優化調整過渡性實施方案（2013-2015年）》進行聽證，聽取市民對未來3年呈貢片區公交發展的意見和建議。
卡爾索普的TOD（即公共交通引領城市發展）理念，已經在呈貢低碳示范區實踐，通過發展建設強有力的公共交通運營體系，合理設置城市布局，實現居住、商業、商務與新城交通體系的有機結合，實現城市的快速發展。
昆明市城市交通研究所所長唐翀告訴記者，呈貢低碳示范區出于對綠色出行的重視和關懷，不能沿用傳統的設計思路，將采用“小街坊”路網模式，主要干道采用“二分路”形式，改善行人過街距離，減少交叉口沖突，提高路網通行效率，構建“低碳、便捷、暢通、宜人”的交通體系。
昆明市規劃設計研究院院長王學海表示，公交與城市的發展是緊密聯系的，一個新城的發展應該是優先發展公交，但事實上常常出現“建設等公交，公交等建設”的矛盾。呈貢遇到了新區建設的通病，功能劃分很清晰，難以形成商業中心，人們出行難，應當讓城市交通回歸人本尺度，體現城市的人文關懷。目前，呈貢新區積極推行TOD模式，構建“軌道交通+BRT+常規公交”一體化公交系統，確立公共交通為主導的出行結構，建設高效綠色的交通系統。
凸顯城市特色 防止城市規劃千篇一律
近日，規劃設計大師彼得?卡爾索普在接受記者視頻采訪時表示，在中國實踐低碳城市理論與其他國家地區相比具備一定的優勢，中國有非常悠久的歷史，而且要求變革的決心也很大，中國的城鎮化比世界上任何一個國家都高強度、高密度，為低碳城市建設創造了難得的條件。他同時也指出，許多新城現有的開發模式可以用“超大街區模式”來形容，道路系統是主干道網，破壞了傳統的街道生活，迫使人們只有開車出行，給資源、生態環境帶來了巨大壓力。
卡爾索普創造低碳城市理念的靈感最初來自于二十世紀六十年代美國郊區城鎮化進行的如火如荼的時候，當時美國大搞城市化擴張，與中國目前的新城建設狀態類似。卡爾索普認為，每個城市都有自己的特色和文化，為防止城市規劃千篇一律，他會去城市的老城區走街串巷，進行實地考察，充分考慮當地居民的生活習慣，因為多數城市居民引以為豪的是老區而不是新區。
昆明市規劃設計研究院院長王學海表示，呈貢新區在實踐卡爾索普低碳城市理念的同時，也結合了當地的特色，并注重了對歷史文化的保護。此外，他認為卡爾索普的低碳城市理念適合人口相對密集的地區，并不是適合所有的地區。