ARJ21型客機(jī)效果圖。 (資料圖片)

記者從昨天(21日)結(jié)束的中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司第九次工作會(huì)議上了解到，中國航空工業(yè)體制改革方案和大型客機(jī)公司組建方案已經(jīng)初步形成，這意味著目前的中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司的整合大幕即將拉開。

國防科工委副主任金壯龍介紹，去年9月成立國家大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組以來，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，目前關(guān)于大型客機(jī)公司組建方案和航空工業(yè)體制改革方案已經(jīng)初步形成，進(jìn)入討論階段。其中的大型客機(jī)公司，將由國務(wù)院、地方政府、企業(yè)集團(tuán)共同出資組建。這一籌備組的組長為國防科工委主任張慶偉，副組長分別為金壯龍、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司總經(jīng)理張洪飚。

一位參會(huì)的代表向記者透露，組建大客機(jī)公司與航空工業(yè)體制改革是密不可分的。據(jù)他的了解，目前航空工業(yè)體制改革的方向可能是這樣：成立大型客機(jī)公司，中航一集團(tuán)、二集團(tuán)部分機(jī)構(gòu)將進(jìn)入大型客機(jī)公司；其余的機(jī)構(gòu)將整合成航空工業(yè)集團(tuán)公司，繼續(xù)承擔(dān)目前的軍品、民品研發(fā)、生產(chǎn)。大型客機(jī)公司的模式特別像目前空客公司的模式，主要承擔(dān)總裝工作，各主要部件的生產(chǎn)還將依靠現(xiàn)有的航空工業(yè)企業(yè)。(李英輝)