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2013年08月13日16:33 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

中國網8月13日訊（記者 徐娜）華北高速具有現金充足的天然優勢，然而近年來業績乏善可陳。公司長期低迷的股價以及募集資金的長期閑置已引來投資者的強烈不滿，按捺不住的私募更是主動請纓要幫華北高速打理閑置資金。

今日，上海一家私募基金---上海寶銀創贏投資公司(下稱“創贏投資”) 董事長崔軍向全體華北高速股東發出了一封公開信。

在公開信上，崔軍對華北高速多年來資金運作效率不高現象表達了強烈不滿，并向華北高速發函要求其為華北高速打理該筆巨額資金，并保證這筆資金每年增值30%。

此外，他還呼吁中小投資者支持他的方案，爭取10年后使該筆資金增值到165億。

上述巨額資金是華北高速1999年上市時募集的資金，資金尚未用完。據悉，華北高速首發募資12.8億元，當時募資資金主要投三個項目：一是歸還京津塘高速公路世界銀行貸款；二是收購現代投資股份有限公司部分股權；三是收購京沈高速北京段19年經營權。

其中3.6億元已經按計劃使用完成前兩個項目，但用于第三個項目的9.2億元募集資金卻一直“趴在”專戶中長達13年。

私募自備方案 放言幫其打理

此次，主動請纓為華北高速打理閑置資金的創贏投資成立于2012年，據其官方網站介紹，目前有17只產品，其中多為對沖型產品。

據創贏投資董事長崔軍介紹，其旗下四個基金持有華北高速股票。目前華北高速股價2.67元，只有公司凈資產3.53元的八折左右，他認為華北高速股價被嚴重低估，每個股東的權利都受到了損害。

“公司賬上有16億左右的現金存在銀行，沒有為公司帶來收益也嚴重損害了每個股東的利益。”

崔軍表示，愿意聯合公司所有股東幫助華北高速掙更多的錢。

崔軍向華北高速董事會提出三個理財方案以提高閑置資金收益，其一為華北高速用2億資金擇機在凈資產3.53元以下回購華北高速股票并進行注銷，復制寶鋼的回購策略。

第二個方案是創贏投資和華北高速在上海聯合成立投資部，創贏投資負責用公司12億資金進行投資理財，使公司資金每年增值30%，10年后爭取使資金增值到165億。

方案三是：他建議華北高速用另外一些閑散資金購買其管理的優先級基金，每年10%以上的收益。

除此之外，崔軍還有一個更大膽的想法，“如果有幾個聯合持股50%的大股東愿意一起把股票全部轉讓給我們，我們和一致行動人將以高于市場23%的價格也就是每股凈資產3.53元的價格全部買下這50%的股份。”

對于這些近乎有點瘋狂的建議，華北高速董秘郝繼業對中國網財經記者表示：“崔軍4月26號向華北高速發函，公司于4月30日(股東大會召開前10天)接待了他，但是鑒于崔總持股比例不到10%未達到股東提案標準，所以未能在股東大會上進行討論。”

此外，郝繼業還表示，崔軍目前所持華北高速股份僅在1%左右，已不是華北高速大股東。

同時，郝繼業也告訴中國網財經記者，該筆資金閑置并非公司的問題，并稱目前正在尋找、拓展長期可持續的經營項目。

手握重金 “癡迷”理財產品

在郝繼業所說的尋找可持續的經營項目之前，華北高速在今年2月份將這筆巨資從存銀行變成購買銀行理財產品。

13年來，從9.2億元本金到9.9億元本息，華北高速該筆巨資年化收益率為0.54%，比活期利率還要低。

從今年2月份開始，公司頻頻購買理財產品引起投資者關注，先是2月份用9.9億元閑置募集資金購買光大銀行結構性理財產品，同時用自有資金購買了8000萬結構性存款理財產品。

此后，公司繼續發4則公告，募集資金所購理財產品到期后，華北高速選擇繼續投入購買了其它理財產品。

對于華北高速重金購買理財產品，業內不少人士紛紛表示質疑。

一位分析人士指出，其實華北高速是一個現金流充裕的企業，從才報上看2011年末貨幣資金高達16億元，占總資產近四成，2012年末依然有14億現金。但是公司將這筆錢不是存銀行就是買理財產品，資金運用效率較差，資本運作能力也欠佳。

盡管賬上有這么多現金，但華北高速近年來業績并不好看，2012年實現凈利潤2億元同比降18.32%；2013年一季度凈利潤3298萬元，同比大降28.77%。

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