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據了解，此次補助政策比2009年實施的《杭州市區高污染機動車輛提前淘汰補助實施辦法》標準有所提高，當時的補助最高為1萬，最低400元。什么時候車主可以領到淘汰補助金？機排處工作人員透露，到杭州市“兩會”之后，市財政通過相關預算，一旦資金到位，就將在杭州全面實施這項政策。
不論是轉出還是就地報廢，車主在取得《機動車回收證明》等相關證明后，到車輛聯合服務窗口填寫表格、遞交材料后，經公安交通管理部門、環保部門聯合審核通過后，大約10個工作日左右，車主就可以領到這筆補助金了。
混合動力客車逐漸替代柴油客車
目前杭州市（含余杭、蕭山）共有公交車7500余輛，其中主城區4600余輛，而混合動力公交車800多輛，占市區公交總數的11%以上。
有人算了筆賬，將占公交車總數6%左右的無軌電車全換成一般柴油車，那么多出來的排放需要10個植物園才能吸收掉。
杭州公交集團科技技術信息部證實，假設一輛車一天開200公里，百公里油耗40升，那么1年就是30000升的油耗，而毎消耗一升油，排氣排放物大概是2.36公斤。根據植物園里的樹的總量，這樣算出來大概真的需要10個植物園。
目前在杭城部分郊區，還保留有數百輛符合國I標準發動機的公交車。而符合國II標準的公交車，市區保有量在2000輛左右。
自去年開始，根據有關規定，新購公交車必須使用達到柴油國IV標準發動機，同時市區范圍內公交車所用油種也必須是國IV號柴油，據了解，混合動力客車上搭載的都是達到國IV標準的發動機。
“目前達到國IV發動機與低檔次的發動機相比，增加了尾氣處理的凈化裝置，同時燃燒更加徹底，可以說是又清潔又高效。”杭州公交集團科技技術信息部給出了答案，“國IV標準發動機的排放總量是不變的，但是排放成分包括顆粒物、氮氧化物和雜質比低標準的發動機要低很多。”因此，節能環保的混合動力客車取代純柴油客車成為公交集團升級公交車的首選。
杭州公交集團透露，計劃在今年將混動客車增加到1360輛。仇歡