“加氣加氣，天天受氣。”安徽合肥的出租車司機(jī)李旭如是向中國經(jīng)濟(jì)時報記者自嘲。

溫度回升雖然讓安徽暫時緩解了因天寒增加的用氣量，但對于李旭來說，加氣仍然是他每天的第一考慮。“從去年春天油改氣以后，是省了不少錢，但每天的排隊等候讓人幾乎無法忍受。夏天溫度越高、冬天溫度越低時加氣就越困難。去年一開始是加氣站太少，加氣的車太多要排隊；現(xiàn)在加氣站多了，但氣不夠了，還是要排隊，有時甚至要排一個多小時隊。”

氣源不足是主因

本報記者在合肥市燃?xì)饧瘓F(tuán)了解到，從11月16日的一場大雪后，合肥市燃?xì)獾娜帐褂昧繌?5萬立方米直線上升到85萬立方米，不過，截至目前并沒有出現(xiàn)斷氣現(xiàn)象，即使在最困難時期，出租車排隊加氣困難，但合肥并沒有限供。

“當(dāng)時，合肥日供應(yīng)量每天缺口為35萬立方米之多，我們在11月雨雪天氣期間，為保障全市天然氣用戶正常用氣，一方面積極爭取西氣東輸?shù)拇罅χС郑骄咳赵黾佑媱澩鈿庠?5萬立方米；另一方面安排氣化LNG(液化天然氣)約20萬立方米／日補(bǔ)充市區(qū)供氣；與此同時不惜成本，積極從新疆、內(nèi)蒙古等地采購高價LNG。”合肥市燃?xì)饧瘓F(tuán)宣傳中心張科長告訴記者，11月份燃?xì)饧瘓F(tuán)共氣化120萬立方米的液化天然氣，其中11月12—22日雨雪天氣，共氣化113萬立方米補(bǔ)充到管網(wǎng)中。

正是高價液化天然氣的援兵，合肥避免了限供，但氣源不足仍然沒有解決。這是因為天然氣的供應(yīng)量并非合肥自己說了算。

據(jù)了解，合肥城市燃?xì)庾?003年11月開始使用西氣東輸天然氣，通過定遠(yuǎn)分輸站經(jīng)過80公里高壓管線輸送至中石油合肥末站，但由于安徽使用的中石油西氣東輸1號線，源頭在新疆克拉瑪依，途經(jīng)陜西、四川、湖北、河南、安徽、江蘇等地，合肥處于下游地區(qū)，一旦上游氣緊，下游的供氣量肯定減少。

目前，在多次申請總量增加的基礎(chǔ)上，中石油分配給合肥的氣量已經(jīng)增加到日均40萬立方米。每到冬季用氣高峰時，合肥燃?xì)饧瘓F(tuán)就會提出增加申請，每日再爭取增加十幾萬立方米。“隨著北方大雪導(dǎo)致天然氣供氣緊張，額外爭取特別困難，只能高價外購液化氣補(bǔ)入。”張科長說。

液化補(bǔ)充將是合肥燃?xì)饧瘓F(tuán)在本冬的“主旋律”。隨著冬季高峰及兩節(jié)將至，全國天然氣供應(yīng)的緊張形勢仍在加劇，合肥將會出現(xiàn)新的用氣高峰，合肥燃?xì)饧瘓F(tuán)預(yù)測合肥市天然氣需求量最高可能達(dá)到100萬立方米／日，每天供氣缺口在50萬立方米左右。

供應(yīng)有限，但用量逐日增加，西氣東輸線上的安徽其他城市亦是如此，氣源不足是氣荒的主因。

價差加劇氣荒

“目前，合肥燃?xì)夤芫W(wǎng)建成2160公里，管道天然氣供應(yīng)規(guī)模和城市氣化率在安徽城市供氣行業(yè)中排名第一，合肥市居民用戶用氣量占到33%、非居民用戶(包括工商和公建用戶)的用氣量占到67%，日最高供氣量已突破80萬立方米。”張科長說。

非居民用戶越來越多，一定程度上加劇了氣荒。李旭們雖然抱怨，但每日還得耐心等，天然氣與汽柴油等其他燃料的價格優(yōu)勢，在吸引的哥的同時也吸引了大批工商用戶油改氣。

安徽省發(fā)改委能源局分析顯示，目前天然氣工業(yè)價格按熱值計算，與柴油比較便宜近80%；與重油比較便宜近20%；與其他清潔能源比較，定價也相對較低。而這一價格制定體系，沒有采用季節(jié)性、階梯性等先進(jìn)、動態(tài)的定價模式，加劇用氣高峰時期的供氣不平衡。

工業(yè)企業(yè)樂于燒氣，氣商也愿意發(fā)展工商戶，這還在于兩種氣價有不小的價差。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，在購進(jìn)價格統(tǒng)一的情況下，城市居民用氣價格由該省物價部門確定，而城市商業(yè)、服務(wù)業(yè)以及工業(yè)用戶氣價則由地方政府定價，同一類氣買進(jìn)價格相同，但因用途不同，中間利潤相差近1元／立方米，所以，燃?xì)饧瘓F(tuán)也盡可能優(yōu)先為工商企業(yè)供氣，一定程度上加劇了氣荒。

不過，合肥的氣荒有望緩解。盡管備受關(guān)注的西氣東輸2號線不經(jīng)過合肥，但是有望明年完工的川氣東送項目經(jīng)過合肥，屆時，坐落于兩條輸氣線上的安徽部分市縣氣荒有望緩解。