|
|
據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)化鐵路——亞吉鐵路埃塞俄比亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間5號(hào)上午10:00正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。亞吉鐵路被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”，是海外首條集設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)管理全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)化”的鐵路項(xiàng)目，標(biāo)志著成套中國(guó)鐵路“走出去”取得重大突破，是“一帶一路”的標(biāo)志性成果。
10月5日，由中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵兩家中國(guó)企業(yè)承建的亞吉鐵路開(kāi)通儀式在埃塞俄比亞拉布車站隆重舉行。
亞吉鐵路橫跨非洲兩國(guó)，西起埃塞首都亞的斯亞貝巴，東到吉布提港，全線長(zhǎng)約752.7公里，采用中國(guó)二級(jí)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元(含機(jī)車車輛采購(gòu))。埃塞段70%的資金和吉布提段85%的資金使用中國(guó)進(jìn)出口銀行商業(yè)貸款。
中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝對(duì)中國(guó)之聲記者表示：亞吉鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)促進(jìn)中非合作，推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略在非洲東海岸門(mén)戶區(qū)域落地具有重要意義。亞吉鐵路的模式將來(lái)可以推廣到其他國(guó)家，因?yàn)殍F路建設(shè)中，我們將產(chǎn)業(yè)鏈從國(guó)內(nèi)帶到了國(guó)外，而且中國(guó)幾十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也傳播到了非洲，比如說(shuō)鐵路的沿線要建成4個(gè)工業(yè)園，可以通過(guò)招商引資把國(guó)內(nèi)的企業(yè)引到這個(gè)地方來(lái)，也可以把世界其他國(guó)家引進(jìn)過(guò)來(lái)，這樣它經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路本身，發(fā)展非常迅速。同時(shí)我們還在吉布提建了港口，這個(gè)港口連接鐵路，這樣相輔相成，互相促進(jìn)，使這條鐵路的意義更重大，貨運(yùn)量會(huì)不斷的增加。
亞吉鐵路被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”，不過(guò)，亞吉鐵路已不再是單純的經(jīng)濟(jì)援助項(xiàng)目，而是中國(guó)承包商通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作拿到的工程總承包項(xiàng)目，是海外首條集設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)管理全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)化”的鐵路項(xiàng)目，不僅中國(guó)企業(yè)在本項(xiàng)目獲得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，還成功帶動(dòng)了4億多美元的中國(guó)機(jī)械設(shè)備、通信以及建筑施工材料的出海。
中國(guó)鐵建中土埃塞俄比亞公司副總經(jīng)理盧海強(qiáng)介紹，施工設(shè)備基本都是國(guó)內(nèi)來(lái)的，土建施工的，裝載機(jī)、推土機(jī)，還有軌道部分的施工設(shè)備，包括架橋機(jī)，鋪架機(jī)，搗固機(jī)都是國(guó)內(nèi)的，還有永久材料這部分，包括投入以后運(yùn)營(yíng)用的像變壓器，通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備這些都是從國(guó)內(nèi)來(lái)的，這些估算下來(lái)的話大概在4億-5億美元左右。
據(jù)了解，亞吉鐵路在實(shí)施過(guò)程中遇到過(guò)諸多挑戰(zhàn)。吉布提段原定工期為60個(gè)月，應(yīng)埃塞政府的要求，工期被壓縮至25個(gè)月，使亞吉鐵路成為中國(guó)企業(yè)在海外建設(shè)工期最短的鐵路之一。
此外，中國(guó)公司還在國(guó)際招標(biāo)中拿下亞吉鐵路六年運(yùn)營(yíng)權(quán)。中鐵股份公司副總裁、總工程師劉輝說(shuō)，中國(guó)鐵路需要從“中國(guó)制造”向’中國(guó)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型”，只有這樣，中國(guó)鐵路才能走的好。中國(guó)是個(gè)負(fù)責(zé)人的大國(guó)，我們建一條鐵路不是一個(gè)工程，實(shí)際是運(yùn)營(yíng)的投放，是一個(gè)社會(huì)的產(chǎn)品，產(chǎn)品要如何體現(xiàn)它的社會(huì)功能，就是要安全、舒適，并且可持續(xù)，所以從這個(gè)角度看，我們作為建設(shè)承包商我們有義務(wù)把我們的產(chǎn)品通過(guò)運(yùn)輸和管理交給社會(huì)，讓埃塞政府和人民感受到這條鐵路是滿足設(shè)計(jì)功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀工程，能給社會(huì)提供良好的服務(wù)。但是最終還是要交給埃塞政府，由埃塞人自己運(yùn)輸和管理的。(記者 郭淼)