高速公路上攝像頭林立，密集的“電子警察”構(gòu)成了疏而不漏的監(jiān)控網(wǎng)。一條高速公路每天開出少則二三百，多達(dá)一兩千張的罰單。按照每張罰單最低額度100元計算，一年的罰款數(shù)額相當(dāng)可觀。但是這筆巨額資金的去向，交了罰金的司機(jī)卻不得而知。

司機(jī)有抱怨：高速公路成了超速罰款專用道？

超速是高速公路事故的“第一殺手”，但是司機(jī)也在抱怨：“高速公路成了超速罰款專用道。”

據(jù)了解，浙江省高速公路2006年共查處各類違法行為124萬起，同比增加20%；其中查處超速944880起，對超速50%以上的吊銷駕駛證687本，比去年增加1.56倍。其中測速儀抓拍的超速違法行為占糾違總數(shù)的75.8%。

高速交警分析，對于超速行為，駕駛員常常認(rèn)為在高速公路上開車，速度肯定要比普通公路快，對高速公路的期望車速就會提高。而由于高速公路路況普遍較好，駕駛員在思想上容易產(chǎn)生麻痹大意或是爭強(qiáng)好勝的心理，而對超速行駛后果考慮不足。此外，新開通高速公路通常車流量較少，可供車輛支配的空間相應(yīng)較大，這為超速行駛創(chuàng)造了空間。

市民：過低的限速浪費了寶貴的交通資源

但是一些司機(jī)有不同的看法。杭州的吳子俊說：“高速路上很多地方限速不合理，或限速標(biāo)志不清楚甚至看不見限速提示，也是導(dǎo)致超速被罰的主要原因。”

吳子俊所在的安裝設(shè)備公司，前不久突然接到一張“超速50%、罰款2000元”的罰單。上網(wǎng)查詢才發(fā)現(xiàn)是公司司機(jī)駕車路過杭州繞城高速西線68km施工路段時，沒有注意到限速40公里/小時的標(biāo)識牌，跟著前面的車走，時速是60公里。

吳子俊到杭州繞城交警大隊處理窗口交款，發(fā)現(xiàn)排隊交款的人很多，而且基本都是在繞城高速西線68km施工路段超速。因為來交罰款的人太多，窗口每天發(fā)60個號，全部處理完要加班到晚上7點。同一地點那么多的超速處罰，讓受罰司機(jī)很懷疑是否是執(zhí)法陷阱。

不少司機(jī)反映，“很多執(zhí)法都是暗中的，我們不知道哪個地方有測速儀，測速儀質(zhì)量是否可靠，為什么違反交通規(guī)則也不清楚。”

據(jù)悉，高速公路上的限速為最低時速60公里/小時，最高時速120公里/小時。一般高速公路限速在100-110公里/小時，山區(qū)高速公路為80公里/小時。有些施工路段則會有超低限速。

對于超速的處罰，交通法規(guī)定：對超速不足50％的，記３分，罰款200元；超過50％的，記６分，罰款500-2000元（每多超5公里100元，2000元封頂）。有些省份還規(guī)定，超過50％的一律吊銷駕駛證。“暗中執(zhí)法”的電子眼收到的威懾效果不錯。但是卻遭到司機(jī)的抵制，有的安裝反雷達(dá)測速手段“電子狗”，有的用光盤、報紙等遮擋車牌號以躲避監(jiān)控。

快客司機(jī)徐勇表示，如果幾百個“電子警察”起到的作用僅僅是拍照、扣分、罰款，充其量是增加幾百個“編外罰款機(jī)”，并造成“以罰代管”的不良執(zhí)法氛圍。

有網(wǎng)友更是戲稱交警“靠山吃山，靠海吃海”，“古有守株待兔，今有守路逮車”。網(wǎng)友“johnchenzj”尖銳地指出：“簡直是以執(zhí)法權(quán)力設(shè)置執(zhí)法陷阱。交警利用手中的權(quán)力，編造各種借口，設(shè)置各類限制標(biāo)志（如限速、禁行、禁停等），以違章為名，進(jìn)行罰款，以謀取私利。難怪現(xiàn)在百姓對交警頗多微詞，其中一條就是現(xiàn)在的交警不是以保障交通暢通為目的，而是以罰款創(chuàng)收為目的。”（謝云挺 鄭旭萍）