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解說：

6月1日對于通用汽車而言，既是一個結束，也是一個開始，一個精心為新通用制作的廣告也在這一天悄然出現在通用汽車的網站上，兩天后，它將在美國各大電視臺播出。

廣告語：

說實話，沒有一個企業愿意經歷這樣的過程，通用汽車將從頭開始，變得更強。

解說：

不少分析人士都將通用汽車的縮寫字母G改換概念，稱通用汽車為政府汽車，而政府主導的新股權結構正是新通用最顯著的特質。

進入破產保護程序的通用被看作成為是一家美國大型國有企業，因為美國政府已持有60.8%的通用股份，成為新通用的第一大股東，同時追加300億美元的投入，盡管人們不得不承認，沒有人敢于接受這樣一家負債高達1720億美元的公司，但政府主導的股權結構還是引起了外界的諸多疑問，6月1日的《紐約時報》評論就質疑，未來變化莫測的政治因素和持續的敢于是否會最終毀掉通用，此外，三大汽車公司中唯一沒有接受政府救助的福特汽車公司是否會在市場競爭中遭遇不公正的對待？

廣告語：

通用八大品牌如今已風光不在。

解說：

按照當前的計劃，新通用將在未來重組的九十天內開展大規模的瘦身計劃，將有超過12家美國工廠關閉，包括薩博和悍馬等四個品牌將被出售或者永久消失，而大力開發混合動力車型成為通用新的發展方向，盡管新能源戰略已經成為美國政府乃至整個汽車產業的共識，但外界普遍認為，新能源汽車的銷量還是取決于消費者在傳統汽車與更昂貴的新能源汽車間的取舍。有美國學者指出，目前的能源政策下，美國油價普遍低于其他主要汽車消費市場，即使政府對購買新能源進行補貼，也無法構成足夠動力。

奧巴馬：

我和我的汽車業工作小組為通用汽車公司和其利益相關者設計了一種可行的可實現的計劃，該計劃一定能讓通用這個標志性美國企業重新崛起。

解說：

“對通用汽車有益的就是對美國有益的，反之亦然。”這是通用汽車第二任總裁威爾遜的一句名言，對通用汽車有害的，很多時候也對美國有害，50年后的今天，英國金融時報這樣解讀威爾遜的話，曾幾何時，通用汽車這個名字對美國消費者而言，代表著身份和地位，對于無數這樣的汽車工人則象征著進入中產階級的門票。

廣告語：

曾經，我們以資本結構傲視全球，如今已經風光不在。

解說：