■車站上海設兩個高鐵停靠站

有關方面透露，按照設想京滬高鐵列車將大部分停靠虹橋，一小部分高鐵列車進入鐵路上海站，與動車組一樣，高鐵列車一旦進入市區肯定會減速行駛。

據了解，京滬高鐵全長1318公里，全線設計運行時速300公里、最高時速350公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。投入使用時，北京到上海直達只需5小時，將比目前京滬鐵路上最快的動車組縮短5小時，年單方向預計輸送旅客8000余萬人次。

京滬高鐵北京車站將在新北京南站，而上海的車站則位于虹橋綜合交通樞紐內。虹橋綜合交通樞紐建設指揮部有關人士表示，高鐵虹橋站為地面車站，地下將設軌交車站，旅客從高鐵下車后可選擇乘地鐵進入上海市區。

據鐵道第四勘察設計院承擔的“上海虹橋站及相關工程”環評簡本消息，新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機場西側與既有的滬杭鐵路外環線之間。虹橋站將作為滬寧、滬杭兩大方向的聯結站，承擔滬寧、滬杭方向的大部分列車的始發、終到等任務。

此外，京滬高鐵建成后，現有的京滬線并不會被“放棄”，旅客也不用擔心乘不到便宜的“慢車”。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，未來的京滬高鐵是客運專線，而京滬線則依舊客貨列車混行，客運列車仍分快車和慢車。

■列車高鐵列車有望后年下線

最高時速350公里的動車組預計2009年下線后，可先在按照高速鐵路標準建造的京津城際鐵路上“熱身”，再投入京滬高鐵的運營中。

目前動車組的時速在200公里至250公里之間，而京滬高鐵設計最高時速則達350公里，初期的運營時速也將達到300公里。“今年年底國產最高時速300公里的動車組將下線，明年批量交付用戶；預計到2009年，最高時速350公里的動車組就將下線。”南方機車車輛工業集團公司副總經理兼總工程師唐克林透露，高鐵列車吸收、消化了西門子公司的核心技術，目前在國內建造，一列6節編組，實際運營時可根據客流情況調整編組。

同濟大學交通運輸學院有關負責人介紹說，盡管速度進一步提高，但未來高鐵車廂的內飾和設備基本和現在正在運營的動車組差不多，廁所采用集便裝置，馬桶靠真空抽吸。熟悉動車組的乘客使用那些設備將不成問題。每節車廂前還將安裝電子顯示屏，以方便告知乘客前方車站站名以及到站時間等信息。