近日有消息稱，北京市軌道交通沿線地區的土地開發將收歸政府控制，而不再采取市場“招拍掛”的方式，并適量安排建設中低收入家庭住房，地鐵沿線將建限價房。北京市國土資源局有關負責人昨日接受本報記者采訪時表示，北京市國土資源局并未對此問題進行過研究，也沒有發布相關消息，地鐵沿線的土地還將執行“招拍掛”的方式。

地鐵是城市公共交通體系中最重要的組成部分，地鐵周圍的土地一直是開發商眼中的“聚寶盆”。但同時，對于大多數的市民來說，地鐵也是最方便的交通工具。可以說，地鐵沿線的土地是開發商經濟利益與大多數人居住需求產生矛盾最集中的地點。

在未來4年內，北京市將貫通6條軌道交通線路，負責對沿線土地開發的北京市國土資源局，將會對地鐵沿線的土地繼續執行“招拍掛”的市場手段。