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2011年09月28日08:34 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

“國內(nèi)所有鐵路CTC系統(tǒng)均出自卡斯柯”

早期進(jìn)入地鐵市場的卡斯柯，目前已經(jīng)成為國內(nèi)地鐵市場ATS份額最多的產(chǎn)品。此外，據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道，目前國內(nèi)所有鐵路CTC系統(tǒng)(調(diào)度集中系統(tǒng))均出自卡斯柯公司。報(bào)道稱：卡斯柯的軟件可以分為鐵路和城市軌道交通兩大系列。在城市軌道交通方面，卡斯柯斬獲頗豐，產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于上海、大連、長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個(gè)城市的地鐵線路上。在全國的18個(gè)鐵路局中，該公司的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)覆蓋11個(gè)鐵路局，業(yè)績共涉及14個(gè)鐵路局，而其FZK-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)已應(yīng)用于40條鐵路線，業(yè)績涉及7個(gè)鐵路局、8條客運(yùn)專線、600個(gè)以上的車站。

“中國的公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸尚不發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)量的90%以上都要靠鐵路系統(tǒng)?？ㄋ箍滦盘栍邢薰緦ｉT開發(fā)現(xiàn)代化的鐵路信號系統(tǒng)產(chǎn)品，即鐵路行車指揮系統(tǒng)。中國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化，要提高運(yùn)量運(yùn)能，保證行車安全，沒有一個(gè)現(xiàn)代化的鐵路行車指揮系統(tǒng)是不行的?！笨ㄋ箍鹿究偨?jīng)理呂德璉先生此前接受媒體采訪時(shí)如是說。

“長沙地鐵2號線不使用卡斯柯系統(tǒng)”

對于即將開始“地鐵生活”的長沙市民來說，地鐵的安全性尤為重要。昨晚，記者就上海地鐵信號故障致列車追尾一事，電話采訪了長沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人透露，“最先開通的長沙地鐵2號線將不會(huì)采用卡斯柯信號系統(tǒng)?！?/p>

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