這是記者１６日從中國航空工業第一集團公司獲悉的。中國航空界把ＡＲＪ２１飛機視為有戰略意義的重點項目，是中國在民機制造上實現歷史性突破的試金石。

據了解，目前這一項目在市場營銷、設計、生產、客戶服務等方面取得明顯進展基礎上，已經全面轉入制造階段。中國航一集團提供的最新數據顯示，此一項目已累計簽訂４１架售機合同。

中航一集團總經理劉高倬說，ＡＲＪ２１項目要獲得完全研制成功，要實現一系列突破，包括必須依靠先進技術取得市場競爭力，必須在商業上取得成功，必須在國際市場經濟規則下不但賣到國內，還要走向國際取得國際適航證。這是對中國工業部門技術和管理能力的雙重考驗。

他說，目前中國的新舟６０飛機已經完成改型工程，累計交付２５架，實現了中國渦槳支線飛機出口“零”突破，簽訂１７架出口合同，交付３架，呈多國批量出口趨勢。

他在總結中國參與ＭＤ９０和ＡＥ１００等民機國際合作項目均無果而終時說，中國建立自己的民機產業必須以擁有自主知識產權為基點，沒有捷徑可走。但自主研發民用飛機不排斥國際合作。ＡＲＪ２１就是一次典型的國際合作，只是中國第一次以主承包商身份按照國際規則組織國內外一流供應商共擔風險。這意味著與以往的轉包生產不同，主角與配角位置換了，中方是主承包商，外方是“打工”的。這個根本性轉變標志著中國航空工業國際合作正在進入新階段。（記者錢春弦）