中國擁有自主知識產權的ARJ21新支線飛機全面總裝蓄勢待發。目前，ARJ21飛機機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中后機身、尾段等大部件均已到位。明天，ARJ21將在上海飛機制造廠開鉚總裝。

記者昨天在上飛廠看到，去年開始建設的全新ARJ21飛機總裝廠房初具規模。按照五星級標準建設的廠房，采用透明的墻體玻璃門，將于今年5月建成。它將成為中國最為先進的民機總裝廠房，可以容納5架ARJ21飛機同時裝配。今后，上飛廠將達到年產50架ARJ21飛機的能力。

盡管新總裝廠房要5月才能使用，但ARJ21的總裝工作明天將在其他廠房正式啟動。

據了解，ARJ21飛機項目去年4月底由詳細設計階段轉入全面制造階段，西安、沈陽、成都和上海四大制造基地都加快了進度。負責總裝的上飛廠相繼接收了來自"西飛"的前機身、"成飛"的機頭、"沈飛"的發動機吊掛等大部件。本月初，最復雜的大部件---長13米的機翼實現交付，為整機總裝的全面展開提供了有力的保障。

按照計劃，首架ARJ21將于2007年底完成總裝，明年3月份試飛，到2009年第3季度取得適航證，并交付首個用戶---山東航空公司。據悉，ARJ21基本型、加長型、貨運型和公務型等系列的研制將齊頭并進，每架ARJ21可提供70至110個座位。目前，ARJ21已經獲得71架訂單。

事實上，早在1980年6月，中國第一架自行設計制造的大型飛機運－10就在上飛廠誕生。此外，麥道MD-82和MD-90也曾經在上飛廠進行總裝。因此，這次上飛廠承擔了新支線飛機項目的總裝、試飛和交付等最艱巨的任務。

同樣，剛剛通過立項的國家大型干線飛機項目也成為眾人關注的對象。上飛廠廠長王文斌表示，上飛廠與國際先進航空工業企業有著近30年的合作經驗。通過為"波音737"制造平尾、為"空客A320"制造前貨艙門門框，了解大型飛機建造的基本流程和技術要求，積累了豐富、有效的建造經驗。上飛廠等待著國家明確大型干線飛機任務和分工，并為參與這一項目作好準備。