電動汽車是眼下國際汽車業競爭的熱點所在。在科技部、北京市等支持下，經過十多年努力，中國科學院的科學家已經成功建立起電動汽車電機驅動系統的研發平臺，部分新型電機成功應用于我國主要汽車生產廠商研制的電動汽車上。

記者１３日在北京市１２１路電動公交車隊總站見到，一輛輛寬敞明亮的公交車安靜地停靠在車站里，如果不是車身上“電動汽車”等字樣提示，誰也不會想到這些公交車是電動車。作為“科技奧運”北京電動公交車示范運營項目，１２１路公交車隊已有４輛交流電機驅動電動公交車，運營里程最長的車輛已經達到１６０００多公里。

“下一階段，還將有１０多輛電動車參加示范運行。”中國科學院電工研究所電動汽車項目負責人溫旭輝研究員說。

電動汽車是汽車工業發展的重大新技術，國際上各大汽車集團都在致力于發展這項綜合技術并實現產業化。和燃料電池一樣，作為電動汽車最關鍵的部件之一，我國有關部門近年來組織力量對電機驅動系統進行研究和攻關。

作為這支攻關隊伍中的一支重要力量，中國科學院電工研究所電動汽車技術研究發展中心的研究人員在吸收國內外已有先進技術的基礎上，結合我國國情，建立了交流異步／永磁同步電機驅動控制技術平臺。

為促進我國電動汽車電機驅動技術的發展，科學家還牽頭編寫了我國電動汽車驅動電機系統的兩項國標，為推進我國電動汽車產業的發展起到重要作用。

專家指出，雖然是一個具有戰略意義的產業發展方向，但當前電動汽車在我國性價比還無法與傳統燃油汽車相比，急需政府給予稅收等政策支持。

“我們的技術目前主要應用在大車示范運營上，而小轎車的應用更見真功夫。”溫旭輝說，電機系統的研究目前正處于工程化和產業化的關鍵時期，研究發展中心將進一步加快與生產型企業的結合，進一步深化電動汽車電氣驅動系統的產業化開發，加速電動汽車電機驅動產品的市場化。

有關專家指出，我國雖然研制出一系列具有自主知識產權的電機驅動系統，但仍然應該在技術深度、產品可靠性和耐久性方面開展深度研究和開發，建議有關部門和單位加大支持力度。