中國商用飛機有限責(zé)任公司（下稱大客機公司）掛牌一個多月后，我國大飛機項目投入經(jīng)費、所需時間、大飛機市場前景等細(xì)節(jié)將一一確定。昨日，早報記者從中國航空工業(yè)第一集團(下稱“中國一航”)獲悉，大客機公司已經(jīng)啟動了大型客機的技術(shù)方案論證工作和預(yù)發(fā)展工作。

    昨日，有大客機公司內(nèi)部人員稱，此次大型客機的技術(shù)方案論證將包括了多個方面。“論證方案將涉及大飛機的機型、大小、市場前景等。”

大飛機資金、技術(shù)、市場等多個方面都將進(jìn)行細(xì)致論證。CFP資料

    約200位專家參加論證

    據(jù)悉，為了積極配合此項工作，中國航空工業(yè)集團公司籌備組已經(jīng)要求中國一航和中國航空工業(yè)第二集團公司(下稱“中航二集團”)向所屬企事業(yè)單位進(jìn)行緊急動員，全力支持中國商飛做好大型客機的技術(shù)方案論證工作。

    而據(jù)早報記者了解，在接到有關(guān)部門通知后，中國一航旗下洪都集團、中國一航光電所、西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司、成都飛機研究所、中國沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司等多家單位的黨政一把手親自帶隊到中國商飛公司爭取參加論證工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，中國一航和中航二集團已有包括上述單位在內(nèi)的近30家企事業(yè)單位約200位專家報名參加論證工作。

    昨日，中國一航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各單位將按照中國一航和中航二集團領(lǐng)導(dǎo)的要求和大客機公司的需要，選拔抽調(diào)最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)骨干前往上海參加大型客機的技術(shù)方案論證工作。通過積極參與，爭取承擔(dān)盡可能多的飛機研制生產(chǎn)任務(wù)，為中國大型客機發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

　　大飛機項目細(xì)節(jié)將確定

    昨日，有航空專家介紹，這次的技術(shù)方案論證和大客機公司掛牌之前，交給國務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的論證方案有著本質(zhì)的區(qū)別。“大客機公司掛牌之前的論證僅僅是相關(guān)專家關(guān)于這個項目是否立項的一個論證方案，是提供給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)是否同意大飛機項目上馬的參考。而此次的技術(shù)方案是大飛機項目上馬之后，大客機公司內(nèi)部就包括大飛機資金、技術(shù)、市場等多個方面細(xì)節(jié)所進(jìn)行的論證。”這位專家認(rèn)為，“而按照一般情況，這個論證方案形成之后，將需要通過有關(guān)部門以及大客機公司董事會的批準(zhǔn)方可實施。在論證工作結(jié)束之后，大飛機將啟動預(yù)發(fā)展即初步的設(shè)計工作。”

    他認(rèn)為，按照一般情況，大飛機項目的技術(shù)論證方案將進(jìn)行大約半年左右。據(jù)其介紹，屆時，大飛機總體技術(shù)方案即頂層設(shè)計方案；大飛機經(jīng)濟性即投入經(jīng)費，每個階段投入多少；大飛機項目盈虧平衡的測算；研發(fā)規(guī)劃即研發(fā)所需時間；市場前景等多個方面細(xì)節(jié)將一一確定。（汪蕊/東方早報）