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下載安裝Flash播放器中新網北京9月9日電 (記者 孫自法)中國國家國防科技工業(yè)局9日向媒體發(fā)布信息說，目前，中國探月工程二期“嫦娥二號”任務進展順利，“嫦娥二號”衛(wèi)星、“長征三號丙”運載火箭正在做發(fā)射前的測試準備工作，計劃于今年年底前實施飛行試驗任務。
中國探月工程總設計師吳偉仁表示，與“嫦娥一號”任務相比，“嫦娥二號”任務技術更新、難度更大、系統(tǒng)更復雜。對探月工程起承上啟下關鍵作用的“嫦娥二號”，將實現(xiàn)六個方面的技術創(chuàng)新與突破：
——突破運載火箭直接將衛(wèi)星發(fā)射至地月轉移軌道的發(fā)射技術。相比“嫦娥一號”先發(fā)射到地球附近的過渡軌道，再經過自身多次調整進入奔月軌道，“嫦娥二號”衛(wèi)星將由運載火箭直接送入近地點200公里、遠地點約38萬公里的奔月軌道。“嫦娥一號”用了近14天時間進入工作軌道，“嫦娥二號”7天以內就可做到。因此，“嫦娥二號”任務對運載火箭推力要求更大，對入軌精度和控制精度要求更高。
——試驗X頻段深空測控技術，初步驗證深空測控體制。“嫦娥二號”任務飛行測控將首次驗證中國新建的X頻段深空測控體制。相比“嫦娥一號”任務中使用的S頻段衛(wèi)星測控網，X頻段無線電傳輸信號頻率更高，遠距離測控通信效果更好。
——驗證100公里月球軌道捕獲技術。“嫦娥一號”在距月面200公里處被月球捕獲，“嫦娥二號”將在距月面100公里處進行制動，飛行速度更快、軌道更低、制動量更大，同時月球不均勻重力場對衛(wèi)星軌道的攝動影響也相應增大，大大提高了對衛(wèi)星制動控制精度的要求。
——驗證100公里×15公里軌道機動與快速測定軌技術。“嫦娥二號”要驗證100公里×15公里軌道機動與快速測定軌技術，測試將飛行軌道由100公里圓軌道調整為遠月點100公里、近月點15公里的橢圓軌道的能力。
——試驗全新的著陸相機，數(shù)據傳輸能力大幅提高。“嫦娥二號”增加配置了降落相機，以檢驗對月成像能力，為“嫦娥三號”月面軟著陸做準備。數(shù)據傳輸速率也由“嫦娥一號”的3兆每秒翻倍為6兆每秒，還將進行12兆每秒的傳播速率試驗。
——對“嫦娥三號”預選著陸區(qū)進行高分辨率成像試驗。“嫦娥二號”在100公里圓軌道和100公里×15公里軌道的近月點處，將分別對“嫦娥三號”的預選著陸區(qū)進行優(yōu)于10米和1.5米分辨率的成像試驗。
吳偉仁介紹說，在中國探月工程一期繞月探測工程實施過程中，為應對中國首次探月活動高技術、高風險的挑戰(zhàn)，工程各系統(tǒng)開展一箭一星備份產品的生產和相關準備工作。考慮到探月二期工程需要攻克的關鍵技術多、技術跨度和實施難度大，國家國防科技工業(yè)局決定將“嫦娥一號”的備份星改造為探月工程二期的先導星“嫦娥二號”衛(wèi)星，旨在試驗驗證“嫦娥三號”任務的部分關鍵技術，為“嫦娥三號/四號”探測器實現(xiàn)月面軟著陸積累經驗，深化月球科學探測。(完）