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下載安裝Flash播放器到達北極點，是象征一個國家極地考察實力的重要里程碑，無疑也是昨天凱旋的中國第4次北極考察隊最為人津津樂道的成績。“到達北極點，不是此行出發前就確定的‘死任務’。從科學考察的角度來說，北極點也絕不會是我們的終點。”考察隊昨日對媒體介紹了北極點之行的詳情。
想到北極點
考察隊首席科學家余興光告訴記者：“出發前，我們進行了詳細的方案設計，但其中不包括在北極點開展大規模考察，我們的主要作業海區不在北極點附近。畢竟不可預知的外界因素太多了，能不能到北極點并不確定，當時的預備方案是到達北緯88度。但我們想去北極點的愿望非常強烈。”
據雪龍號船長沈權介紹，越過北緯85度以后，雪龍號開始了更周密的航線設計，既仔細觀測海冰狀況，又派遣直升飛機探路。“高緯度的海冰和低緯度的有很大不同，海冰個頭大、強度也大。海冰間的水道是有的，但一個跨一個，不連貫，仍需要科考船破冰作業，難度不低。”最終，雪龍號克服重重困難，成功挺進至北緯88度24分，又隨冰向前漂移，到達北緯88度26分。這個有利位置，為直升飛機著陸北極點創造了條件。
待了一小時
我國第4次北極考察隊動用了2個架次的直升飛機，在北極點進行了1個小時的科學考察工作。那1個小時，可謂分秒必爭。“我們當然想在北極點建立長期冰站，開展10天、15天甚至更長時間的作業，但是那里的環境太復雜多變了，我們的首要任務是確保大家安全地回到雪龍號上。”余興光坦言。
綜合海冰融池、裂縫危險、雨雪霧、嚴寒、北極熊可能的干擾等種種不利因素，計算了直升飛機的油料、運送人數和停留時間和返航時的氣象條件、冰情變化，考察隊只能在北極點“速戰速回”。“第二架次的作業更緊張，起大霧了，沒有辦法爭取更多工作時間。”據余興光介紹，考察隊在北極點爭分奪秒―――插國旗和隊旗，打冰芯，取水樣，放浮標……個別隊員連拍一張照片留影的時間都沒有擠出來。
難見北極熊
此次北極點之行，也讓余興光深感“北冰洋的海冰融化趨勢快得驚人”。以往，用雪龍號這樣破冰能力有限的科考船加上直升飛機，就能到達北極點，是難以想象的。而今，全球氣候變化令北極海冰大量融化，國際上甚至已有科學家大膽預測，照此發展，不久的將來，用不著核動力破冰船，普通破冰船也有可能征服北極點了。
我國第4次北極科學考察，較前三次提前了10天出發。考察隊在北冰洋高緯度地區見證了海冰的迅速融化狀況：從北緯88度以北大范圍區域，直到北極點，出現了大量的水塘、冰間水道，甚至比較開闊的水面。考察隊組織了“誰第一個發現北極熊”的趣味活動，結果，僅在楚科奇海域，離雪龍號左舷不太遠的地方，看到了正在吃海豹的北極熊。考察隊在整個航程中幾乎沒有遇到北極熊的騷擾，這也從一個側面反映了海冰消融的程度。
余興光說，北極的快速變化對我國氣候和環境的影響，將是我國北極考察的長期主題。作者：董純蕾