青藏鐵路海拔在４０００米以上地段達９６０公里，這里高寒缺氧，很容易引發高原病。職工們形象地說是“走路不能跑，說話不能吵，吃飯不能飽，氧氣不能少。”氧氣直接關系到建設者的生命健康，也直接關系到生產力。

    在海拔４６００多米的世界最長凍土隧道昆侖山隧道施工階段，每個施工人員都背著５公斤重的氧氣瓶，邊吸著氧邊工作。中鐵五局四公司項目部負責人說：“昆侖山隧道在近一年的施工中，職工們共消耗５公斤瓶裝氧氣不低于１２萬瓶?！?/p>

    青藏鐵路風火山隧道軌面海拔４９０５米，是目前世界上海拔最高的鐵路隧道。這里氧分壓最低為10．87千帕，空氣氧氣含量只有平原地區的５０％。

    負責這一隧道施工的中鐵二十局指揮長況成明突發奇想：能不能研制出一個巨大的制氧站，像鍋爐供應蒸汽一樣源源不斷向施工現場和宿舍輸送氧氣？按照這一思路，這個局和北京科技大學合作，創造性地提出了有壓吸附，高原低氣壓直接解吸的變壓吸附制氧工藝和“隧道掌子面彌散供氧和氧吧車供氧的新方法”。建成了世界上海拔最高的大型制氧站，將氧氣通過鋼管源源不斷地輸向施工隧道的掌子面。使洞內氧氣含量達到了８０％左右，工地海拔相當于下降了１０００米。制氧站每小時可制氧４２立方米，能保證２５００名職工每天吸氧２小時，填補了世界高海拔制氧技術的空白。制氧站投入使用后，高原病發病率大大減少。

    盧春房說：“青藏鐵路沿線近２０個施工單位都建立了制氧站，３萬名職工每人每天平均吸氧不低于２小時，沿線配置了２５個高壓氧艙，如此大規模使用氧氣，在人類建設史上還是首次。充足的氧氣保障了職工的身體健康，急性高原病年平均發病率穩定在千分之七左右，青藏鐵路建設開工以來無一人因高原病而死亡。”（王圣志 班威）

    新華網 2004年6月24日