記者８日從中國集裝箱工業協會獲悉，為應對行業干貨集裝箱產能過剩危機，使當前供大于求的局面在短期內有所改善，部分生產企業將于２００６年春節前后停止干貨箱生產兩個月左右。

中國集裝箱工業協會近日組織了行業內的中集集團、勝獅集團、新華昌集團、馬士基工業、進道集團等部分企業在上海召開了關于當前集裝箱行業面臨的形勢與對策的研討會。與會生產企業在宣布聯合減產的同時，還將推遲已規劃但尚未投產的新建項目進度（東莞馬士基集裝箱工業有限公司除外），以在更大程度上解決行業產能過剩的問題。

去年以來，由于企業的盲目投資，我國集裝箱行業產能過剩日益凸顯。目前干貨集裝箱產能已達４５０萬ＴＥＵ（集裝箱的計量單位，２０英尺標準箱），而全年需求量僅為２４０萬，供求比例高達２比１。協會預計２００７年干貨集裝箱產能將達到５８０萬ＴＥＵ，屆時行業供求形勢將更加嚴峻。

產能過剩造成土地、能源等資源的大量浪費，產生諸如環保等一系列問題的同時，還會對行業的發展造成不利影響。據國際市場份額超過５０％的中集集團副總裁李胤輝介紹，重復建設正在使集裝箱制造業資本回報率下降、企業經營管理壓力增大。他說，從２００５年下半年開始，標準干貨集裝箱制造產業已經面臨集裝箱訂單量急速下滑，產品價格和原材料價格雙雙下降的局面，前兩年產業繁榮境況已不復存在。

與會企業認為，在當前提倡科學發展觀、建立和諧社會的形勢下，集裝箱行業應積極響應，共同為行業的健康有序發展作出貢獻。中國的集裝箱產銷量已經連續13年保持世界第一，這一成果來之不易，今后發展方向應該在訂立產品標準，提高質量、增強環保、技術產品創新等方面有所作為。

與會企業提出，在當前形勢下，這種交流形式有利于行業健康發展，應作為一項長期機制堅持下去。鼓勵競爭，但更提倡有序、良性競爭和行業內的自律協調。（記者王宇）

新華網 2005年12月9日