隨著６２５公里的渝（重慶）懷（化）線電氣化鐵路建成，國內電氣化鐵路總里程突破２萬公里。中國成為繼俄羅斯、德國之后的世界第三大電氣化鐵路國家。

這當中，素有“國家隊”之稱的中鐵電氣化局集團建成電氣化鐵路１６０００余公里，占全國電氣化鐵路總里程的８０％以上。

我國從１９５８年開始修建寶雞——鳳州電氣化鐵路至今，先后修建了京秦、成渝、貴昆、太焦、大秦、鄭武、鷹廈、川黔、蘭武、寶中、侯月、廣深等多條電氣化鐵路。在京秦、大秦、廣深電氣化鐵路中，引進了ＡＴ供電、光數字通信、遠動、微機連鎖、四顯示自動閉塞及帶超速防護功能的機車信號等一系列高速、重載先進技術和設備，標志著我國電氣化鐵路技術進入世界先進水平，并開始向高速方向進軍。

“九五”期間我國建成了南昆、焦枝、干武、包蘭、京鄭、成昆、外福、西康、神朔等線５５００余公里電氣化鐵路，到１９９７年，我國電氣化鐵路運營里程突破１萬公里，由１９７９年的世界第２５位上升到第８位。 “十五”時期，是我國電氣化鐵路建設史上亮點頻閃的５年，建成了寶蘭二線、神朔二線、蘭武、哈大、秦沈客運專線、渝懷等５０００多公里電氣化鐵路。其中，哈大電氣化鐵路，系統引進了德國技術、裝備等。我國自主設計、施工建成的秦沈客運專線，試驗時速達到了３２１.５公里。

到２００５年底，我國共建成開通４３條電氣化鐵路，總里程達到２０１３２公里，成為繼俄羅斯、德國之后，第三個電氣化鐵路總里程超過兩萬公里的國家。（雒謙、王健）