8月16日，做通信行業的劉經理從摩托羅拉公司總部手拿合同定單高興地走出來，這是繼8月8日國務院批準將天津定為“北方經濟中心”后，劉經理的又一大投資舉措。早在今年6月，歐洲空客公司A320系列飛機總裝生產線花落天津。消息傳出的前幾天，天津濱海新區正式獲得國務院批準，成為繼浦東新區之后的全國第二個國家綜合配套改革試點區。一連串的訊息，彰顯出國家打造環渤海經濟帶的巨大決心，同時也向遠方的長三角和珠三角經濟帶發出了意味深長的信號。

天津早該成為“北方經濟中心”

“天津早就該成為北方的經濟中心了。”多位接受采訪的專家均向記者表達了這樣的觀點。這次國務院將天津北方經濟中心地位如此凸現，也是區域經濟發展的重要內容之一，同時也出于南北經濟平衡發展的考慮。”

“將來會是珠三角、長三角、環渤海三分天下、三足鼎立的時代”，南京大學長江三角洲經濟社會發展研究中心執行主任劉志彪說道。他表示：“三足鼎立形成的關鍵之一是天津真正確立其北方經濟中心的城市地位。經濟中心城市標志之一就是現代服務業的發展，尤其是生產者服務業。當現代服務業占GDP50%以上，能輻射和帶動周邊城市制造業發展時，方能稱之為經濟中心城市。”

三五年內建成中國最大的保稅港區

在互相促進的同時，競爭已經開始了，空客生產線落戶天津就是一個例子。“環渤海經濟帶和長三角競爭最強的產業之一將會是港口”，國家發改委長三角區域規劃綜合組研究員郁鴻勝表示。

毗鄰渤海灣的天津港口業在改革開放之后得到迅速發展。2005年，天津港集裝箱吞吐量超過480萬標準箱，連續十年港口吞吐量年均增長15.5%，占上海港集裝箱吞吐量的26.5%。盡管如此，天津港正蓄勢待發。

天津市市長戴相龍表示，未來3到5年，天津港將投資400億元人民幣，將現有的30平方公里港區擴展至100平方公里，建成中國最大的保稅港區——東疆港區。日前，東疆港第一個碼頭項目——北港池集裝箱碼頭已開工建設，預計2007年底建成投產。

天津與浦東有著不同的定位

天津綜合配套改革明確兩項重點內容：一是土地改革，一是金融體制改革。這與浦東的金融改革是否會產生激烈沖突？

“定位不同，不會有很大沖突。”中歐國際工商學院中國金融中心研究員韓高峰表示。

他認為，上海金融中心的定位是與紐約齊名的全球金融中心，天津的金融改革可能還將延續以傳統服務業為主的商業銀行改革。

有消息稱，天津將通過引進外資銀行改進現有金融業發展。

對此，劉志彪給予了很高評價。

劉志彪指出，“外資銀行與外資制造業是保姆與保兒的關系，通常是外資行分行開到哪里，制造業企業隨之而去。如果天津引進外資行，國外的高端制造業很可能隨之而來，這對于提升金融服務具有重要意義。” （劉紅英）