“十一五”期間，中國交通部將投資一百五十億元人民幣，長江沿江各省市也將加大資金投入，合力建設長江黃金水道，并重點推進航道治理、港口建設、船型標準化、三峽過壩運輸擴能、水運保障及干支聯動六大工程。

交通部和沿江的上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南七省二市今天在南京共同召開長江水運發展協調領導小組第一次會議，交通部部長李盛霖在主題發言中作上述表示。會上，交通部和沿江七省二市共同簽署了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》。

鑒于建設長江黃金水道對于加快推進中國西部大開發、中部崛起、東部率先實現現代化戰略等，都具有十分重要的現實意義，而內河水運又具有占地少、能耗低、成本低、污染小等特點和優勢，交通部與沿江七省二市在去年十一月就共同召開座談會，形成了合力建設長江黃金水道的共識，并共同制訂了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，成立了長江水運發展協調領導小組。

根據今天會議審議通過并正式簽署的《推進方案》，“十一五”長江黃金水道的建設目標是：到二○一○年，長江干線航道條件明顯改善，五萬噸級海船乘潮直達南京，較大幅度地延長五千噸級海船到武漢的通航期，利用航道自然水深，使三千噸級海船季節性通航至湖南岳陽港。武漢以上航道更為通暢，三峽庫區萬噸級船隊可直達重慶主城區港區，千噸級船舶直達云南水富。

與此同時，長江三角洲高等級航道網中主要航道將實現一千噸級船舶通江達海，京杭運河堵航問題明顯緩解，通往上海國際航運中心的主要疏港通道更為順暢；長江重要通航支流航運開發成效明顯；長江主要港口的主要港區建設取得重大進展，機械化、規模化水平明顯提高；長江水運的支持保障能力大幅度提高；長江干線基本實現船型標準化、系列化。(記者 王國安)