“十一五”規劃開局的第一年，毫無疑問是中國鐵路值得大書特書的一年。青藏鐵路開通試運營；鐵路投融資體制改革取得成果；鐵路即將實施第六次大提速。中國鐵路今年辛勤勞作結出的點點花蕾，明年繁花似錦可期。

盤點二00六年：七月一日，一條工期六年的青藏鐵路提前一年開通試運營，結束了西藏沒有鐵路的歷史。一條鐵路帶給世代定居于西藏同胞的是：他們走出了雪域高原，可以乘坐火車游覽祖國山河，工作機會增多了。運送進出西藏貨物更加便捷了，用品價格下降了。還有大量涌入的游客和他們帶來的山外世界，使藏族同胞眼界開闊了。數據顯示，自今年青藏鐵路通車截至九月十八日，共運送旅客達四十五萬人，運送進出藏貨物十萬噸。

明年，青藏鐵路力爭運營管理要創世界一流水平。并要擁有一流的安全基礎、一流的運營管理、一流的服務質量。以確保明年七月一日順利通過國家驗收。

中國鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在中國經濟社會發展中具有重要的作用。

當前，鐵路正加快推進鐵路投融資體制改革，為滿足“十一五”期間鐵路建設，鐵路發布了《關于鼓勵支持和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》。研究制定了《“十一五”鐵路投融資體制改革推進方案》。大力推進鐵路股改試點。今年下半年，鐵路推出了大秦和廣深兩個大型上市公司。同時鐵路還大力創新鐵路債券融資。今年已成功發行了鐵路建設債券四百億元人民幣。

明年鐵路力爭將保險資金投入鐵路建設。據鐵道部透露，國務院原則上同意保險資金投資京滬高速鐵路項目。鐵路有關機構正在與保險公司進行實質性的商務談判。

處在戰略機遇期中的中國鐵路，已經開創了高速發展的大好局面，明年四月十八日起，中國鐵路將實施第六次大面積提速，既有線旅客列車最高運行時速要達到二百公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區段可達到時速二百五十公里。這標志著中國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列。大提速后，預計全國鐵路客運能力將增加百分之十八、貨運能力增加百分之十二，將大大緩解鐵路運輸“瓶頸”。

“十一五”是中國大規模鐵路建設最關鍵的階段。這期間，鐵路新線建設將達一萬七千公里、投資總規模為一點二五萬億元。建設規模之大、標準之高、投資數額之多，是鐵路前所未有。（記者 周音）