整體上市日益成為當前市場最熱題材，國內汽車行業的整體上市潮也悄現暗涌跡象。一邊是有關部門發布促進汽車工業結構調整和鼓勵整體上市的通知文件，一邊是多家國內汽車企業集團傳出整合并擬上市的消息。分析人士表示，在政策面的大力扶持下，國內尚未上市的幾家大型汽車企業集團今年或將陸續實現海內外上市，同時汽車板塊也將迎來類似于上海汽車的資產注入整合潮。

數據顯示，在剛剛過去的2006年，我國實現汽車產銷727.97萬輛和721.60萬輛，同比分別增長27.32％和25.13％，已穩居世界第二大汽車市場。然而另一方面的情況卻是，我國整車生產企業超過100家，其中汽車集團約80家。2006年轎車銷量超過10萬輛的則只有10余家。

日前發布的《中國乘用車自主品牌生存現狀報告及規劃建議》就此指出，與國外成熟的汽車制造業相比，我國自主造車整體上呈現出數量眾多卻規模有限的局面。對于中國汽車企業來說，重組整合已不可避免。

國家發改委日前發出《關于汽車工業結構調整意見的通知》，對此進行宏觀部署。通知明確提出了結構調整的任務，各地政府和汽車生產企業要把產業組織結構優化升級作為當前發展和調整的主線，注重依靠市場機制，推動聯合和兼并重組。

事實上，早在2004年6月發布的《汽車產業發展政策》中就有關于支持以汽車企業集團戰略重組實現汽車產業結構調整的專門章節規定。而戰略重組的目標就是支持汽車生產企業進行資產重組，發展大型汽車企業集團。

自2006年以來，國內一些大型汽車企業集團先后傳出資產整合甚至擬整體上市的消息。據了解，除了廣汽、北汽等明確提出上市計劃，長安汽車和東風汽車旗下資產經過一番“大動干戈”已整裝待發力爭實現海外整體上市。此外，中航科工旗下東安動力、昌河資產整合的努力也從未放棄。

從市場來看，上市公司資產整合也是動作頻頻。其中最為引人注目的是，上海汽車以定向增發的形式，將母公司上汽集團旗下所有整車企業股權裝入囊中，同時將非關鍵零部件公司資產悉數出售，實現了資產質的提升。

根據國資委去年12月發布的《關于推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》，國資委將加快推進股份制改革，積極推進具備條件的中央企業母公司整體改制上市或主營業務整體上市；鼓勵、支持不具備整體上市條件的中央企業，把優良主營業務資產逐步注入上市公司，做優做強上市公司。

行業分析師就此指出，在國資委以及發改委等部門的大力扶持下，北汽等幾大國資汽車企業集團整體上市潮正在暗流涌動。同時，民營汽車企業在資本市場也將大有可為。 □本報記者 熊欣