8月6日拍攝的首都機場“京滬空中快線”專用柜臺。 當日，北京和上海之間的“京滬空中快線”開通。“京滬空中快線”整合兩地航空資源，每30分鐘一趟航班。旅客享有專用的辦票柜臺、安檢通道和登機口等服務設施，兩地之間往來3小時內即可完成。 新華社發(荊雷 攝) 　

３０分鐘一班，旅客隨到隨飛，任意簽轉，并享有專用辦票柜臺、專用安檢通道服務、專用候機區域，３個小時完成北京至上海兩地機場間的旅程，旅客乘飛機像乘巴士一樣方便……自８月６日起，國內首條“空中快線”正式在北京至上海之間試運營，這是我國推出的首條“空中巴士”航線。

京滬兩地３小時就到

安檢提速，專用辦票柜臺，中止辦理登記手續時間縮短為起飛前２０分鐘

８月６日一大早，記者來到首都國際機場，只見“京滬空中快線”的標牌在出港區域格外醒目，辦票柜臺、安檢通道、候機區域、登機口和行李提取區域都集中在了一起，不少旅客已享受到“快線”的快捷和便利。

“以前我耗在機場的時間至少一小時以上，現在提前半個小時到機場就可以，辦票、安檢都簡便。”北京飛往上海探親的石女士是京滬快線第一天的乘客，她估算了一下：“前后差不多３個小時就可以看到在上海的兒子了……”

相比鐵路和公路，民航的最大優勢是“快”。但由于登機手續繁瑣，且旅客必須提前較長時間到達機場，往往登機前花費的時間要比在空中時間還長。民航嘗試集中資源，縮短地面流程時間，以“快線”的形式力爭在航班正常情況下３個小時內完成京滬兩地機場間的旅行，比過去“提速”兩個小時。

目前“快線”由國航、東航、上航、南航、海航５家航空公司共同實施，往來于首都機場和虹橋機場之間，采用相同的服務承諾，集中在機場的同一個區域內運營。

那么，“空中快線”是如何快起來的？

中止辦理登記手續的時間縮短為起飛前２０分鐘。過去，旅客往往要提早約１個小時到達機場，辦理各種手續。現在，辦票手續更為簡便，京滬快線中止辦理手續的時間縮短到起飛前２０分鐘。今后這個時間還會進一步縮短至起飛前１５分鐘。

安檢提速。在首都機場，３號和４號安檢通道成為京滬快線專用通道，不僅配備了最優秀的安檢人員，還專門配備了兩名導航員。“通過安檢的時間將降低為平均每人１．５分鐘，較以往縮短一半。”首都機場人員介紹說。

專用的辦票柜臺、登機口、行李轉盤，減少等候時間。據了解，為了讓快線真正快起來，首都機場和上海虹橋機場都設置了專門的多個辦票柜臺和自助服務機，減少排隊時間。首都機場還將２２號—２４號、３２號—３４號設置為京滬快線的專用登機口，并設置了專門的行李轉盤。