今年中高級車市的競爭可謂如火如荼，重量級新車邁騰、新蒙迪歐的強勢加入，使得中高級車市正式進入到諸侯混戰的時代，中高級車市的格局不僅隨著發生了翻天覆地的變化，價格體系也在被不斷刷新。

多款重量級新車涌現

相關數據表明，今年中高級車市場增幅達到了驚人的47%，不僅遠遠超過中級車的30%，更是把曾經競爭最激烈的經濟型車遠遠拋在了背后。圍繞著這塊日益增大的蛋糕，眾多汽車制造商都以新車進行瘋搶。

今年年初，第一款在國內量產的具有純正英倫血統的中高級轎車——榮威750旗下三款產品正式上市，售價從23.18萬~27.68萬元。英式經典轎車榮威750的上市不僅為2007年的中高級車市場樹立了新的一極，同時，其對中高級轎車技術標準所帶來的沖擊和影響將是今年車市最大的看點。

東風日產改款車型——天籟·御系列也于7月1日發布，改款車型采取了增配不增價的方式，以強化天籟的市場競爭力；緊接著，7月11日，備受關注的一汽-大眾旗下大眾品牌的首款緊湊型B級車邁騰，分別搭載著1.8TSI和2.0L兩種發動機隆重上市，其終端零售價格從19.28萬~24.98萬元，對一汽大眾而言，邁騰填充了其在中級車與中高級轎車的市場空白。

11月8日，長安福特馬自達以開創國內中高級車市全新格局的勃勃雄心和一往無前的信心，正式發布了全新旗艦產品——福特蒙迪歐致勝，并宣布了其極具性價比優勢的價格體系。

中高級車市突破“中庸”

多款重量級新車的推出，一時間，令中高級車市正式進入到群雄爭戰的時代。值得關注的是，中高級車市各款車型不再局限于“中庸”的風格，開始各自張揚自身的個性。

以往中高級車市場偏運動車型與偏公商務車型消費群體向來是涇渭分明，在銷量上的差別歷來也非常明顯。主打公商務車市場的凱美瑞、領馭、雅閣等月銷量很少低于8000輛，長期占據著中高級車市場銷量第一集團的位置；而主打運動的銳志、馬自達6等則是長期維持在3000~4000輛，始終不溫不火，從來沒有能夠進入過銷量的第一集團。

但隨著邁騰、新蒙迪歐的到來，中高級車市掀起一股運動風。此前一直主打公務車市場的中高級車消費走勢開始發生質的變化，如新蒙迪歐致勝更加強調它在動力和操控上的特性，力圖從各個方面來將之打造成中高級轎車中的運動明星；就連廣本在今年年底廣州國際車展上首度亮相的第八代雅閣，外形設計風格也更趨運動化；此外，榮威750宣揚獨具魅力的英倫風尚。

中國汽車工業協會統計數據也表明，今年前三季度，在國內主要銷售的轎車品牌中，銷量排名前十位的中高級車型是凱美瑞、雅閣，銷量分別達到12.42萬輛和9.17萬輛。但今年新上市的車型，邁騰、榮威、蒙迪歐致勝等表現都非常出色，如新蒙迪歐致勝剛一上市，月銷量已經出現了沖擊1萬輛的勢頭，銷售態勢喜人。這說明中高級車市這一新的趨勢正受到越來越多消費者的認可。

價格體系被再度刷新

今年隨著上汽榮威、一汽大眾邁騰、蒙迪歐致勝等新車型的出現，目前中高級車市掀起一輪降價風暴。8月上海大眾對PASSAT　領馭系列產品進行了價格體系的重大調整。其中，2.0系列突破18萬元價格底線，手動標準型僅售17.68萬元；1.8T系列四款車型則各有1.4萬~1.5萬元的降幅，最低售價下探至20萬元以內；而2.8V6手自一體旗艦型本次調整力度最大，降幅高達1.62萬元。調整后PASSAT　領馭系列車型新的價格區間為17.68萬~30.18萬元。

同樣，為迎接“金九月”，沖刺全年的銷售目標，一汽馬自達特推出陽光行動，馬自達6全線車型出現大幅價格波動，目前最低僅為16.98萬元起(三廂)，馬自達6多功能轎車官方降價4萬元，市場售價為20.68萬元。馬自達的價格促銷進一步確認了16萬元的中高級車價格底線。此外，雖然廣州本田雅閣沒有公開調整價格體系，但其市場終端價格的優惠幅度已經在2萬~3萬元。此外，7月10日，東南三菱對外公布推出三菱戈藍2.4L精英型，并以16.98萬元的超低價格入市，三菱戈藍精英型16.98萬元的售價，也使得中高級車價格跌入16萬元。雖然廣州本田雅閣沒有公開降價，但其市場終端售價的優惠幅度也在2萬~3萬元。

在新車與降價雙重因素的推動下，今年中高級車的價格體系被再度刷新，價格標桿跌入16萬元左右。事實上，從2000年到2003年，國產中高級車的價格標桿是30萬元左右，如雅閣、帕薩特的定價都是29.8萬元；2003年至2004年下移至25萬元左右，主力車型有蒙迪歐、天籟、馬6、雅閣等；2004年至2006年，中高級車的價格標桿再次下探至20萬元左右。如雅閣19.98萬元、凱美瑞19.78萬元等；2007年，這個價格標桿直接拉到了16萬元左右。中高級車的主流價格標桿從30萬元到18萬元的歷史演變，到現如今行情完全扭轉，不少車型已經跌入16萬元區間，這個“標桿”的變化也正反映出國內中高級車市的競爭越來越激烈。（解元利）