三月十六日上午，中國香港籍“建華”輪停錨福州港亭江浮筒，開始加緊裝載天然砂。

中國香港籍“建華”輪停錨福州港亭江浮筒；明日五時許，它將運(yùn)載一萬六千三百噸天然砂離港，三十六小時后到達(dá)臺灣基隆。

十六日上午，中國香港籍“建華”輪停錨福州港亭江浮筒，開始加緊裝載天然砂。十七日五時許，它將運(yùn)載一萬六千三百噸天然砂離港，三十六小時后到達(dá)臺灣基隆，這標(biāo)志著停運(yùn)一年多的兩岸砂石海上運(yùn)輸正式恢復(fù)。

有幸成為大陸恢復(fù)對臺天然砂出口的首家企業(yè)——福州輕工進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理陳健格外欣喜。他十六日表示，此次首航意義重大，是兩岸血濃于水的親情所致。

福州輕工進(jìn)出口有限公司二00三年開始從事對臺天然砂貿(mào)易，平均每年出口三百多萬噸。停運(yùn)一年間，船舶一直閑置，而成為大陸核準(zhǔn)的七家從事天然砂對臺貿(mào)易企業(yè)之一后，該公司二月開始，已陸續(xù)有十余家臺灣企業(yè)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)洽談，供不應(yīng)求。

“要真正做到惠臺政策，還要早日實(shí)現(xiàn)‘三通’。”福建省砂石協(xié)會秘書長陳永禎表示，福州到臺灣基隆直航僅需十六小時，而經(jīng)由第三地日本石垣則需要三十六小時，時間成本增加，平添了許多中間費(fèi)用，價格自然居高不下。

為做好恢復(fù)對臺天然砂出口工作，福州邊檢站提前做好部署，簡化通關(guān)手續(xù)，采取了“船舶預(yù)檢”、“預(yù)約辦證”、“送證上門”等服務(wù)措施，為船舶在港裝砂作業(yè)贏得了寶貴的時間。

福建是大陸砂石出口的最大貨源地之一，在大陸砂石出口總量中擁有超過半數(shù)的比重。而且，福建百分之九十九的天然砂出口到臺灣地區(qū)、日本和韓國等地，其中對臺灣出口占福建天然砂出口的六成以上。

據(jù)海關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，二00六年福建累計(jì)出口天然砂二千零三十點(diǎn)六萬噸，價值五千四百四十七點(diǎn)六萬美元，而受出口禁令影響，二00七年前十個月福建出口天然砂總量銳減至五百零一點(diǎn)三萬噸。

為保護(hù)環(huán)境和資源，大陸二00七年三月一日起禁止天然砂出口。此后，因天然砂供應(yīng)不足、價格上漲，臺灣建筑業(yè)乃至整體經(jīng)濟(jì)均受到影響，臺灣砂石業(yè)者迫切希望大陸方面盡快恢復(fù)天然砂對臺出口。經(jīng)溝通，今年三月十日，國家商務(wù)部正式批準(zhǔn)恢復(fù)大陸對臺天然砂出口。