鐵道部原副部長京滬高速鐵路股份有限公司董事長 蔡慶華（攝影 中國網 張琳）

    2008年4月18日，鐵道部在鐵道大廈3層會議室舉行新聞發布會，介紹京滬高鐵工程的有關情況。中國網現場直播。

    在談到京滬高速鐵路建設資金問題時，蔡慶華說，根據京滬高速鐵路的設計批復，包括已經開工的北京南站，南京大勝關樞紐大橋，總投入2209.4億，這個資金的保證應該說是非常肯定的。首先說資本金，在公司發起協議的時候，因為公司是由沿線七省市作為出資者，和鐵道部委托投資機構做出資人代表，聯合了平安資產管理有限責任公司和全國社會保障基金理事會，一共十家，創立了京滬高速鐵路股份有限公司。 在創立大會上就明確，資本金要占到總投資的一半以上，這就是1150億。1150億資本金的構成：一是沿線七省市明確做出承諾，以他們的土地折價入股，根據初步設計，批復的數字目前是234億，占到了1150億里的21%左右；平安資產有限責任公司目前承諾出資160億，占資本金的14%左右；全國社保基金會現在承諾100億的資金入股，占到了8.7%；其余的還有550億左右由鐵道部全部負責。今年安排了30到50億的建設資金和債券，五年建設一年一百來億，每年有六百多億的建設資金，所以這個資金是可以保障的。 另外還有了1000多億，是公司向銀行貸款來解決。到目前為止各大銀行對公司做出的貸款承諾已經2600多億，完全滿足了貸款需要。當然，在借款中間，也會根據利率的變化采取不同的方式，盡量地降低融資的成本。