5月11日，陽(yáng)光晴好，上海國(guó)際會(huì)議中心前十個(gè)白色條幅的紅氣球迎風(fēng)飄舞，會(huì)議中心的八根柱子上貼上了“中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立大會(huì)”的中英文標(biāo)識(shí)。

上午八點(diǎn)多，參會(huì)代表陸續(xù)抵達(dá)。兩位在門(mén)口等候的老人分外惹人注目——頭發(fā)花白、深色西裝、精神矍鑠——他們是78歲的程不時(shí)和74歲的趙金德，前者是“運(yùn)十”副總設(shè)計(jì)師，后者是原上海飛機(jī)研究所所長(zhǎng)。

在七樓會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，包括中國(guó)商飛幾個(gè)股東，如中國(guó)一航總經(jīng)理林左鳴、中國(guó)二航總經(jīng)理張洪飚、中國(guó)鋁業(yè)公司總經(jīng)理肖亞慶、寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江、中國(guó)中化集團(tuán)總裁劉德樹(shù)出席了此次會(huì)議。

此外中核集團(tuán)總經(jīng)理康日新、中國(guó)航天科技集團(tuán)總經(jīng)理馬興瑞、中國(guó)航天科工集團(tuán)總經(jīng)理許達(dá)哲、國(guó)航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟、東航集團(tuán)總經(jīng)理李豐華，以及美國(guó)鋁業(yè)、波音公司、巴西航空工業(yè)公司等眾多政府高層及金融、企業(yè)高管也列席會(huì)議。

股份構(gòu)成

上午十點(diǎn)，在國(guó)資委主任李榮融主持下，成立大會(huì)正式開(kāi)始。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中宣讀的《國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)》指出，成立大客機(jī)公司是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的重要載體。

之后，中組部副部長(zhǎng)王爾乘宣布：正式任命張慶偉為董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，金壯龍為副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，騰一龍、林左鳴為副董事長(zhǎng)，王開(kāi)元、趙喜子、施德容、張洪飚、肖亞慶、徐樂(lè)江、劉德樹(shù)為董事，薛利為黨委副書(shū)記，史堅(jiān)忠、羅榮懷、吳光輝為副總經(jīng)理、黨組成員，田民為總會(huì)計(jì)師、黨組成員。

據(jù)悉，中國(guó)商飛注冊(cè)資本為190億元人民幣，國(guó)資委以現(xiàn)金出資60億元，占注冊(cè)資本的31.58%；上海市人民政府以現(xiàn)金出資50億元，由上海國(guó)盛(集團(tuán))有限公司代表出資，占注冊(cè)資本的26.32%；中國(guó)一航以現(xiàn)金和實(shí)物出資40億元，占注冊(cè)資本的21.06%；中國(guó)二航以現(xiàn)金出資10億元，占注冊(cè)資本的5.26%；中國(guó)鋁業(yè)以現(xiàn)金出資10億元，占注冊(cè)資本的5.26%；寶鋼集團(tuán)以現(xiàn)金出資10億元，占注冊(cè)資本的5.26%；中國(guó)中化集團(tuán)以現(xiàn)金出資10億元，占注冊(cè)資本的5.26%。中國(guó)一航以上海第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院上海分院、上海飛機(jī)制造廠、中航商用飛機(jī)有限公司、上海航空工業(yè)有限公司等整件制進(jìn)入中國(guó)商飛，以評(píng)估后的凈資產(chǎn)作為中國(guó)一航的部分出資。

中國(guó)商飛總會(huì)計(jì)師田民透露，190億元只是先期的注冊(cè)資金，全部項(xiàng)目完成的總資金，還需要調(diào)研和評(píng)估。據(jù)悉，一般國(guó)外研制大型飛機(jī)項(xiàng)目的投入大約在一百到兩百億美元左右。

中國(guó)商飛董事長(zhǎng)張慶偉表示，大飛機(jī)公司已經(jīng)啟動(dòng)了飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領(lǐng)域近20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，并積極促進(jìn)大型客機(jī)與相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和原材料三方面科研工作的協(xié)調(diào)。

未來(lái)發(fā)展

中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江在成立大會(huì)上指出，中國(guó)商飛成立后，國(guó)家將在科研經(jīng)費(fèi)投入和財(cái)稅政策給予支持。他呼吁有關(guān)地方政府也要積極支持該項(xiàng)目，特別是上海市要在人才引進(jìn)、土地政策方面給予支持和便利。

張德江還強(qiáng)調(diào)，將中國(guó)的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國(guó)家意志，絕不能動(dòng)搖。

會(huì)后，程不時(shí)告訴記者，新的大客機(jī)公司可借鑒“運(yùn)十”的基礎(chǔ)。據(jù)悉，5月11日下午三點(diǎn)，張德江、俞正聲、李毅中等領(lǐng)導(dǎo)、“運(yùn)十”代表集體一起參觀了上海北郊大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的“運(yùn)十”基地和ARJ21生產(chǎn)線。

趙金德表示，中國(guó)大客機(jī)項(xiàng)目如果再早十年上馬的時(shí)機(jī)更好。現(xiàn)在中國(guó)應(yīng)當(dāng)抓緊時(shí)間，充分利用全國(guó)的科技優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。

對(duì)于中國(guó)商飛未來(lái)發(fā)展，中國(guó)一航人士表示，中國(guó)商飛成立后，還需要中國(guó)的機(jī)載設(shè)備、電子設(shè)備、復(fù)合材料等一系列基礎(chǔ)工業(yè)的提升和帶動(dòng)。

不過(guò)，波音中國(guó)區(qū)總裁王建民告訴本報(bào)，中國(guó)的大客機(jī)項(xiàng)目還有很長(zhǎng)的路要走，包括如何面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。畢竟在航空競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國(guó)面對(duì)的不僅是美國(guó)、歐洲等已經(jīng)成熟的巨頭，還要面對(duì)來(lái)自加拿大、巴西、俄羅斯等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

一位不愿意透露姓名的民航人士表示，中國(guó)商飛雖然打著自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和民族品牌，但必須嚴(yán)格按市場(chǎng)化進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作，包括如何體現(xiàn)安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，讓國(guó)內(nèi)包括國(guó)際上成熟的航空公司用戶都接受這個(gè)新的商業(yè)產(chǎn)品。在技術(shù)上，他認(rèn)為大客機(jī)公司取得中國(guó)及歐、美安全標(biāo)準(zhǔn)的適航認(rèn)證有很大挑戰(zhàn)。畢竟國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)新形勢(shì)不斷出現(xiàn)，而中國(guó)傳統(tǒng)航空工業(yè)在研制技術(shù)、材料上需要及時(shí)跟進(jìn)。例如“9·11”后，民航運(yùn)輸對(duì)于飛機(jī)的防劫機(jī)功能要求提高，如對(duì)于駕駛艙門(mén)的防彈及口徑都有很高要求，其中涉及到“穿甲力學(xué)”的應(yīng)用，這在以往中國(guó)民航技術(shù)上都很少用到。（馮青）